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5月23日上午，这是川庆物探第四运输队机修组长郑大益从今年2月中旬以来，组织带领同伴们为第51辆进口越野奔驰大货车更换国产大灯。按照原定计划，他们将在以后一个月的时间内，陆续把运输队另外26台奔驰车的大灯全部更换完毕。据初步测算，这比更换原装车灯减少开支25万多元。
“原来的车灯是90瓦，这些车夜间在野外工地上行驶亮度较弱。”
“更恼火的是原车灯的后座封闭不好，雨天野外行车，溅起的泥水容易渗进车灯后座。雨水进入车灯座后遇上热气就起雾水，一般新车不到半年，灯罩里的反光板就起雾了。反光板减少反光，亮度更差，开这种车的驾驶员个个都反映夜间行车车灯不行。”
“在车辆年审的时候，前车灯的亮度也达不到要求，过不了关。”
吴守炼向记者介绍更换车灯的由来。
安全无小事，隐患必排除。更换77台进口奔驰大货车大灯摆上了第四运输队的重要议事日程。按进口原装大灯的价格测算，更换原装车灯至少需要27万多元。在当下石油工程技术服务行业投资不断下降、施工成本刚性上升的情况下，去哪儿弄这一大笔钱？队领导立足两眼向内挖潜增效，发动大家集思广益，围绕换灯出主意、想办法。已经从事汽车电路维修20多年的吴守炼在队领导的支持下，经过反复调研选型，终于选定一款既符合国家车辆管理更换部件规定，又适合在原车灯座上安装的一款国产大灯。这种灯后座封闭十分严实，行驶中溅起的水再也渗不到灯罩里面去，而且其价格仅为进口原装大灯的九分之一。但这款灯功率比原车灯增加了40瓦。吴守炼又想方设法在车灯线路上加装继电器，使原车的小电流与改装灯的大电流相匹配，增加新换大灯的使用寿命。
“现在新换的车灯多好嘛，既增加了亮度，我们过去夜间的行车安全隐患也消除了。”刚更换车灯的驾驶员杨均在一旁说道。
时已过午（新疆比内地晚2个小时时差），第四运输队库车机修点一派忙碌景象。有机修工正在例行检查回场的车辆，测试编号为川R29211的越野奔驰大货车制冷减弱时，便立即从库房领出所需的氟里昂液给这辆车补充。在场检查安全的运输队队长何晓勇介绍，西北探区行车空调用得特别多，氟里昂也就换得勤。由于没有专用加氟设备，过去队上车辆都是到外面的汽修厂更换，每换一次至少要花七八百元，每年换氟的费用高达10多万元。从去年起，为了减少开支节省费用，队上经过多次调研，只花了几千元，专门买回加氟设备，车辆空调换氟里昂再也不用到外面去了，每次成本费用降低到200多元。
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