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针对交强险是否暴利的质疑正愈演愈烈。昨天，记者从北京市德润律师事务所刘家辉律师处证实，已有946名车主委托她向国家审计署提出申请，希望对交强险进行专项审计。而原定8月底出炉的交强险首份“年报”，却不知何故迟迟不见踪影。
“无法调查取证”是申请原因
刘家辉透露，她已于3日正式提交《请求对交强险进行专项审计和审计调查的报告》，请求国家审计署行使审计职能，对交强险进行审计调查，作出专项审计并予以公告，以保护交强险资金不受非法侵占。据她表示，北京市道路运输协会也将代表其所属会员企业，于近日向国家审计署提交要求审计交强险的申请报告。
“交强险汇集的巨额资金，已经显示其缺乏有效监管，这不仅使投保人的利益受到严重损害，也使交强险失去了其第三人提供人身安全救助保障的福利性、公益性目的，但由于条件限制，无法对以上情况进行更深入调查取证。”刘家辉表示，这正是她所代表的946名车主提出审计要求的原因。
此前，保监会曾表示，交强险将由会计事务所进行“第三方审计”。不过，刘家辉对这种安排并不满意：“第三方审计费用来自受审计单位，交强险涉及公众重大利益，应当由国家审计署进行专项审计和审计调查，以保证交强险审计结果的公正性、客观性。”
交强险首份“年报”莫名推迟
正当有关交强险暴利的质疑不断升级时，交强险的首份“年报”却没有在预定时间出炉。保监会昨天特地回应称，交强险业务核算管理工作正在有序进行，汇总和分析后会向社会公布。
交强险从去年7月1日正式施行，保监会此前曾公开表态，反映盈亏状况的第一份“年报”（2006年7月1日至2007年6月30日）将在8月底公布，相关数据则将决定下一年度交强险保费的高低走向。而根据人保、平安今年4月发布的年报，本应“不盈不亏”的交强险确实成为两大巨头利润的增长点。
这些迹象表明，交强险的保额提升、费率降低应是大势所趋。保监会新闻发言人袁力7月份就曾表示，交强险的保额随着经济社会的发展有一个从低到高逐步调整的过程，保监会将根据人民生活水平、道路交通状况以及交强险经营状况等各种因素，“适时上调交强险责任险限额”。
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