拿来主义也是创新
[发布时间：2008-09-05 00:00:00 点击率：]

　　□ 鲁培康

　　鲁迅先生在20世纪30年代曾写过一篇《拿来主义》的著名文章，对“拿来主义”有过精辟论述；而最早提出“创新”概念的美籍经济学家约瑟夫·熊彼特认为，创新是企业家为了追求超额利润而进行的新的生产函数的建立，是企业家对生产要素的新组合，是一种“创造性的毁灭”。

　　在我国，技术创新是指企业应用创新的知识和新技术、新工艺，采用新的生产方式和经营管理模式，提高产品质量，开发生产新产品，提供新服务，占据市场并实现市场价值。原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新，是自主创新的三大模式。其中，引进消化吸收再创新，对于发展中国家尤为重要，这也是目前我国最为薄弱的环节之一。

　　而“拿来主义”是最好的创新手段，合理合法的“拿来”是创新的最好基础。不少企业张口闭口就说拥有多少自主知识产权，把专利当成标榜，把创新当成口号，这种急功近利的所谓创新反而十分危险。“拿来主义”同强调自主创新其实并不矛盾。所谓的自主创新，并不是一切事情都要自己来做，而是在充分发挥企业主观能动性的原则上做研发、出成果。不管是“买来”还是“换来”，我们可以“拿来”国外好的技术，再在此基础上做创新，这叫做站在巨人的肩膀上前行。拿国外的领先技术，也要拿国外的商业模式。先进技术的引进可以帮助企业缩短研发周期、迅速推出产品占领市场，而且可能比想方设法绕开别人的专利所用的成本还要低。学习国外企业的商业模式则可以帮助企业开阔思维，提高效益。

　　我们主张向日、韩企业学习，主要应学习他们的“拿来主义”，学习他们引进、消化、吸收、转化、创新的成功模式。事实证明，拿来主义使日韩企业产业升级和创新能力大增，拿来主义也使日韩成为名副其实的经济强国。在产业发展日益知识化的今天，企业的竞争力不仅依赖成本优势，更主要的是依赖技术优势。拿汽车产业来说，以前我们一贯奉行“闭门造车”，其对中国汽车产业造成了极大危害。当这条路走不通时，才敞开大门“以市场换技术”。进入20世纪90年代，德国大众率先以合资的形式进入中国汽车市场，当初的星星之火，几年后却发展成燎原之势。与此同时，一些自主品牌，如吉利、奇瑞等也开始诞生，中国加入WTO，自主品牌终于可以和国外品牌同台竞技。随着中国汽车工业的发展壮大和日益成熟，企业的自主研发和科技创新将会以更快的步伐追赶中国汽车市场的“井喷式”增长。尽管在中国汽车市场，自主品牌屡屡遭遇“抄袭门”，可是，如果没有大胆的“拿来主义”，在拿来的基础上进行改进、创新，并最终拥有自主知识产权，中国汽车企业的核心竞争力何在？

　　同理，通信行业也是一个高科技且是发展十分迅速的行业，尽管如此，中国至今仍没有一家通信企业可以引导市场、改变用户消费习惯，因此，选择“拿来主义”实为明智之举。当然，“拿来”什么，还得根据市场需求来决定，至于怎么“拿来”，我们应当有清醒的认识，因为“拿来”只是一种手段，最终目的还是要拿出自己的东西，将“拿来”变成创新。