汽配产品也有“奶粉门”隐忧
[发布时间：2008-10-27 00:00:00 点击率：]

　　□濮 阳

　　近日，记者对昆明市汽配市场走访调查后发现，相较前几年来说，汽配质量有了一定的改善，但暗中销售伪劣品的事件仍然存在。而去年国家质检总局对汽车刹车片质量监督抽查显示，产品实物质量合格率为86.1%，我们知道刹车片磨损率不合格就容易造成抱闸事故，接下来就可能车毁人亡。在这方面，哪怕是百分之零点几的不合格，对消费者来说，很可能就是百分之百的催命符，而昆明的刹车片市场质量就令人忧心，“奶粉门”事件会在昆明汽配市场上上演吗？

　　同类汽配价差巨大

　　东聚汽配城是由昆明汽配行业商会牵头，组织的一批从事汽配经营的民营企业建设的企业园，在昆明汽配市场的影响力比较大。然而记者近日以消费者的身份暗访之后的调查结果，却让人担忧。以捷达车的前刹车片为例，记者走访了5家经营刹车片销售的经销商，得到的价格差异竟然在200元左右。记者首先来到一家大众品牌的汽车配件销售点，店主给出的销售价格为280元一副，随即，记者表示是否有更便宜的货品，店主说目前市场打击力度较大，店内只出售原装正品的产品配件，但如果有需要，也可以从其他地方调运过来。记者再次来到另外一家汽配产品销售店，店主给出的捷达车前刹车片价格为60元一副，更便宜的一种刹车片价格仅为35元。当记者询问两者的差异在何处时，店主解释，两种刹车片都是合格品，但属于副厂件，区别只是生产厂家的不同。记者从包装上查看，两种刹车片的外包装上都标注有生产厂家的名称，做工上用肉眼细看，基本上也无差异。

　　记者了解到，目前汽配产品市场上主要分3种，即正厂件、副厂件、假冒伪劣件。据昆明市汽车维修行业协会会长杨四田介绍，正厂件是由汽车厂家授权生产的品牌配件，副厂件则是没有经过厂家授权生产的配件，两者实际上都属于合格产品。假冒伪劣配件多半是作坊式的小企业假冒其他厂家生产的配件，产品质量得不到保证，属于不合格配件。由于这些配件价格相差悬殊，价差往往达到10倍。作为维修利润最重要的一环，一些维修企业不惜铤而走险，低价购进假冒伪劣配件，客观上为假冒伪劣配件提供了生存土壤，并且形成了较为稳定的生产、销售产业链。

　　刹车片质量令人担忧

　　虽然随着近年来的监督管理力度加大，昆明汽配质量有了一定的改善。但在记者走访调查中，金星汽配城一位不愿透露姓名的知情人士称，目前市场上，正品率仍少于假冒产品，以刹车片为例，消费者很难从外观上辨别其真伪，只有实际安装之后，才能感受出来。经营刹车片的商家云南福盛贸易有限公司经理包哲文说，生产刹车片的原材料是决定价格差异的因素。一般来说，劣质的刹车片生产原材料为废旧的轮胎压制而成，这种原材料的价格在8000元一吨，而合格的原产刹车片采用进口的树脂为原材料，成本较高，价格在8万元一吨。如此巨大的价差反映到销售上意味着有更多的利润空间，这也是伪劣配件屡禁不绝的原因。包经理随后表示，云南属于山多路弯的地带，刹车片的制动性能显得尤为重要，关系到人身安全的汽车配件一定要质量达标，才能使用。

　　目前昆明市内的汽配市场主要以汽配城、路边维修店和4S店为主要流通模式，中国昆明汽车摩托车配件行业商会会长梁永生表示，消费者作为“外行人士”，对产品的真伪性难以区分，那价格就成为衡量真伪品的主要因素。以刹车片为例，正品的价格一般在百元以上，低于这个价位的产品，消费者在选择上就应该慎重了。建议消费者可以先到4S店参考正品配件标注的价格，与此价格悬殊较大的配件一般而言就不属于正品系列。

　　汽配管理法规还不健全

　　当记者采访中国昆明汽车摩托车配件行业商会会长梁永生时，梁会长表示，近几年来，昆明汽配市场配件产品的质量有很大的改善，质检局与工商部门每年都会与汽车商会携手，展开大规模的质量检查，而商会也会不定时的对汽配市场进行抽查，很大程度上起到一定的规范作用，但汽车配件市场上确实还存在一部分假冒伪劣产品，因为有消费的需求，因此产生了这样的市场。消费者应该认识到购买伪劣品的危害性，从销售源头上杜绝才是解决问题的根本方法。

　　昆明市汽车维修行业协会会长杨四田也表示，近几年来，汽配市场配件产品的质量相较10年前来说确实有很大的改善，这种改善主要与三方面有关。一是政府部门加大力度，打击了不法分子造假的气焰；二是不断制定相关规定，强化了修理厂方的责任；三是品牌4S店在推广合格配件方面功不可没。其中，由中华人民共和国交通部颁布的《机动车维修管理规定》质量管理章节中已明确了机动车维修经营者的责任，规定中指出，维修经营者必须要通过正规的途径采购配件。如果消费者在该维修点更换的配件属不合格配件的话，责任由维修经营者负责，即使消费者从其他地方购买到不合格产品，到该维修点进行更换，维修点必须告知消费者该产品的真伪性，如果产品出现问题，责任也属于该维修点。杨会长在谈及目前汽车配件市场存在的问题时也指出，目前我国的汽车配件管理法规还不是很健全，政府需要制定相应的政策，以解决问题，更好地促进汽车零配件市场的健康发展。但配件质量标准是根本标准，不是行政标准，在制定时有一定难度，各个品牌的质量标准难以做到统一的规范，这就对产品质量监管造成了困难。