破解拥堵的密码——车辆转租
[发布时间：2008-12-16 00:00:00 点击率：]

　　杨梅  杨树森    　　

　　（三）汽车尾气是生命的杀手 

　　为什么说汽车尾气是各国社会的一个祸害，是生命的杀手？为了使人们对其引起高度的注意，必须展开来说一说。第一杀手是尾气中的一氧化碳（CO）。这个杀手不但狠毒而且狡诈，无色无味，让你不知不觉吸入体内。更可恨的是它不易与其他物质发生反应，杀人的恶行竟能保持二三年。一氧化碳（CO）与血液中的血红蛋白结合的速度极快，是氧（O2）与其结合的速度的250倍。因此一氧化碳(CO)总是先于氧（O2）与血液中的血红蛋白结合生成碳合血红蛋白（COHb），而抑制氧（O2）与血液中的血红蛋白结合生成氧合血红蛋白（O2Hb）。氧合血红蛋白（O2Hb）有输送氧（O2）的功能，如果不足便会导致各部分组织缺氧，尤其是脑组织和心脏缺氧。一旦缺氧，就会引起多种疾病，甚至窒息而死。

　　一氧化碳是汽油燃烧不充分生成的。因此，道路越拥堵，车速越缓慢，尾气中的一氧化碳排放就越多。

　　第二杀手是尾气中的碳氢化合物（HC）。它是化学烟雾形成的主犯，其中的苯并[a]芘是一种强致癌物质；甲醛与丙烯醛味臭难闻，强烈刺激鼻眼和呼吸道黏膜，容易引起结膜炎、鼻炎、支气管炎。

　　第三杀手是尾气中的氮氧化物（NO）。其中，一氧化氮的毒性虽然不大，但是浓度一高，就会引起人的神经中枢障碍；二氧化氮被人体吸收后可与肺部的水分结合生成可溶性硝酸，引起肺气肿。大气中的二氧化氮的浓度高于5克/立方米，哮喘病患者就会呼吸困难，若高于100-150克/立方米，连续呼吸30-60分钟，健康人也会陷入危险状态。

　　第四杀手是尾气中的微粒，它主要是汽油中的四乙（基）铅或四甲（基）铅经燃烧后生成的铅化物微粒和没有充分燃烧而生成的碳烟粒。尾气中的微粒扩散在大气中，人们吸入，主要分布于肝、肾、脾、胆和脑中。吸入几周后，铅便向骨骼转移，成为不溶性磷酸铅沉积下来。骨中的铅一般较稳定，但是，人体一旦缺钙，或有感染、外伤、饮酒、服用酸碱类药物而使酸碱平衡受到破坏时，铅便由骨骼转移到血液，轻者使人头晕、头痛、失眠、多梦、记忆力减退、乏力、食欲不振、上腹胀满、恶心、腹泻、便秘、贫血、周围神经炎等；重者呈现黄疸、肝脏肿大、肝功能异常，心脏和肺受到损害，智力下降，注意力不集中、甚至成为呆傻。法国有关专家经过8个月的调查发现，30岁以上的人群中有6％到11％的肺癌死亡病例是由排放到大气中的污染颗粒造成的；另外还有7％左右因心脏和呼吸系统疾病死亡的案例与城市污染直接相关。调查还发现，60到69岁人群最容易受污染影响。      

　　汽车尾气除上述四种杀手，还有SO2、游离碳(黑烟)、臭味等杀手，它们对人体呼吸系统、循环系统、神经系统也非常有害，这就不详述了。

　　汽车尾气的最大受害者是最受疼爱的人，即各家各户的孩子，因为尾气多排放在1.5米以下。有人做过调查研究，儿童吸收的汽车尾气为成人的两倍。长期吸入尾气的孩子，不仅智商低下，还不守纪律，行为怪异。

　　汽车尾气的受害者不仅是人类，动物也未能幸免。动物园里的动物为什么生育率奇低？汽车尾气不能不算是其中的一个重要原因。

　　汽车尾气还是植物的杀手。一个五年级的小学生曾经做过实验：两朵粉红色的玫瑰花分别插入相同的两个花瓶，一个花瓶置于汽车站门房窗口，一个置于远离马路的住宅小区门房窗口。先看汽车站门房窗口玫瑰花的变化：第三天，变成了淡红色；第四天，花瓣开始脱落；第五天，几乎只剩下花芯。再看住宅小区门房窗口的玫瑰花：经过五个昼夜，花瓣没有脱落，只是颜色没有原先那么鲜艳而已。为什么是截然不同的两个结果？原来，汽车尾气中的二次污染物臭氧、过氧乙酯基硝酸脂等有害物质可使植物叶片生成病斑和枯斑，乙烯抑制植物的开花结果。汽车尾气中的二氧化硫和氮氧化物还是造成酸雨的元凶。降水酸度pH＜4.9时，对森林、农作物和材料会产生明显损害。因此，城市绿化中的树木花草“萎靡不振”，不要一股脑的责怪园丁，首先应从汽车尾气上找原因。

　　无生命的建筑物也是汽车尾气的受害者。经酸雨长期浇过，即使是大理石，也会如酥土般瓦解。世界闻名的卢沟桥石碑，游客往往都要驻足阅读。可是，如今再也没有多大的魅力留住行人了。其原因便是腐蚀厉害，字迹已经不清楚了。这些字迹，不是破坏分子用铁凿铲的，也不是用钢刀刮的，而是酸雨浇的。 

　　汽车尾气对环境的污染更不可掉以轻心。产生温室效应有他的份，破坏臭氧层有他的份！

　　从对在用车检测结果来看，发展中国家城市尾气排放不合格车辆占被检测车的50-60%，使得尾气的排放格外严重。某国某市拥有机动车辆14万辆，并以年15%的速度增加。机动车年排放一氧化碳4.4万吨，相当于该市工业企业一氧化碳排放量的4.6倍。市区主要交通道路中心点一氧化碳超标２倍以上的达65%，在车流量高峰之际，有的监测点一氧化碳浓度高达每立方米70mg，超标6倍。在车流量比较集中的火车站，氮氧化合物测点平均值为每立方米0.059mg，超标准0.18倍。

　　汽车尾气总是从排气管向周围逐步扩散的，越是靠近马路，越是靠近市中心，其浓度越大。因此，马路两侧的住户和市中心的居民受害最大，反对汽车尾气的呼声应该最强烈。不在马路两侧的住户和远离市中心心的居民也不要掉以轻心，作壁上观。尾气无国界，它随风飘逸，无孔不入，无缝不钻，围墙再高，门禁再严，都挡不住它的身影。富丽堂皇的宾馆、闲人莫入的办公区甚至自以为非常舒适的别墅，汽车尾气无处不在，无时不存。所以，减少汽车尾气排放是全世界的事，是各色人种的事。 

　　对限制汽车废气问题，不少国家提出了“零排放”的设想。但是，这只能是一个空想。世界卫生组织欧洲中心环境与健康专家指出：我们对汽车的负面效应知之甚少，但这些效应肯定是很多的。除了交通事故与空气污染，还应算上噪音以及以车代步、以汽车代替自行车所带来的影响，因为步行和骑自行车能减少50%患心血管病与糖尿病的可能性。由于行驶速度慢、排放标准低，中国城市中的汽车尾气排放是发达国家的十多倍。世界银行（1997）指出，尽管北京的汽车数量只有洛杉矶的十分之一，但其汽车排污量却几乎相当。

　　1995年，上海在儿童的血液里发现了铅（中国环境年鉴，1997）。尽管中国在20世