逼上“梁山” 福建航运业危中寻机
[发布时间：2009-01-05 00:00:00 点击率：]

　　□ 胡光华

　　2008年9月，由美国次贷问题引发的金融危机，使全球航运业在这场危机中受到重创，运输市场行情随之跌入波谷。

　　“以福建为例，据福州海关最新统计数据显示，2008年11月份，福建省进出口由增转跌，其中进出口及进口跌幅均超过两位数，出口跌幅接近10%。11月份，福建省外贸进出口值为59.5亿美元，比上年同期下降15.7%，比10月份下降16.6%。受此影响，我省航运形势整体异常严峻，沿海水域的多达上百艘船舶因缺少货源而停航。”近日，福建省船东协会名誉会长、福建省交通厅副厅长马继列在出席“纪念中国改革开放30周年暨福建省船东协会成立10周年大会”发言时，用这么一组数据分析了福建航运业面临的严峻形势。

　　正因如此，如何应对全球经济危机的冲击，共度时艰，便成了福建省船东协会成立10周年大会中与会者共同关注的话题：

　　福建冠海海运有限公司总经理林财龙在发言中表示，冠海将坚持“船货结合，双方共赢”的发展思路，与宝钢集团、中海集团、漳州后石电厂等大型企业保持良好的运输合作关系，进一步提升竞争优势和抵御市场风险的实力。

　　而福建省船东协会副会长、福建华荣海运有限公司董事长陈为仁则希望会员单位迎难而上，抱团取暖，“通过船东协会，加强航运企业之间的交流和合作，共同探讨应对金融海啸的对策。”据了解，此前，省船东协会在全国率先解决了重复办理《船民证》问题，为船东创造了良好的发展环境。同时，及时解决了内河船东运管费、航养费、船舶港务费的减免问题，将200万补助金及时地发放到船民手中，维护了内河船东的权利。协会的作用由此可见一斑。

　　急转直下的船运市场使福建船运业面临着新的考验。“越是在困难的情况下，越要注意安全，千万不能在这种时候在安全上出现大的纰漏，给企业经营雪上加霜。”泉州船东协会常务副会长郭廷炎介绍说，在2008年11月11日泉州船东协会紧急召开的会长办公会议上，协会呼吁政府主管安全的部门，多帮助企业解决船舶安全中的实质性问题，减少船东心理压力，简化工作程序，降低企业负担。除此之外，会议还建议各船公司要开诚布公地把公司当前航运业遇到的困难告诉船员兄弟们，并做好他们的思想工作，争取他们的理解和支持，让他们与企业共度时艰。

　　“冬天到了，春天还会远吗？”马继列在演讲中用这样一句名言激励福建水运企业：“一定要坚定信心，积极应对，加强合作，优势互补，共渡难关。”他说，当前国家提出的十条扩大内需政策及日前30条具体配套措施，为我国水运事业提供了广阔的空间。

　　会上，福建省船东协会会长、省交通控股公司总经理廉小强也鼓励与会企业要增强信心，“在困境中，我们应该坚定地看到，目前全球化进程没有逆转，中国经济的基本面也没有发生改变，随着各国救市计划的出台，全球经济的局面将会得到改善。特别是随着12月15日海上对台直航的实现，福建航运港口区位优势得以凸显，这给福建航运业发展带来了前所未有的发展契机。面对这样难得的历史机遇，信心比金子更珍贵，我们福建航运业的业界同仁应该满怀信心，齐心协力，积极进取，共度时艰，为我省‘大港口、大通道、大物流’建设的发展目标创造新业绩。”

　　据了解，改革开放30年以来，福建水路运输服务能力显著提升。截止到2007年，全省共拥有客货船舶2788艘，390.85万载重吨，2.56万客位，比1978年增长了21.11倍。同时，运输生产大幅增长。2007年共完成水路货运量1.21亿吨，比1978年增长了11.92倍。全省沿海港口完成货物吞吐量2.36亿吨，比1978年增长了57倍。目前，福建共有43家航运企业101艘64.43万吨船舶从事外贸运输，航线遍及亚洲、美洲、澳洲、中东等国家和地区的港口。 

　　“今天福建海运、水路货运已成为我省对外贸易运输最主要的运输方式”，马继列透露，按福建省交通主管部门对水运业的“567”规划，到2012年，干散货船队规模将不低于5位，海运船队规模在我国船队中力争不低于第6位，专业化液体散货船队规模力争进入前7位。同时，福建省还将力争十一五末形成2个亿吨大港，至2012年形成3个亿吨大港。