中国车市 能否按新手、老手划分
[发布时间：2009-03-14 00:00:00 点击率：]

　　目前，“新手已经成为肇事的主力军”，“私家车占绝大多数，按私用和商用来划分中国汽车市场，已没有意义”……日前，一个按“新手和老手来划分中国汽车市场”的理论横空出世，不仅国内首创，在国际上也是独一无二。对此呼声，汽车市场的反应如何？嘉宾各有看法。

　　嘉宾：一汽马自达销售公司副总经理于洪江

　　信报：中国汽车市场应该以驾驶经验来划分，是由您提出来的。按“新手老手”的适用性不同来区分车型，有什么科学依据吗？

　　于洪江：一汽马自达之所以提出按新手老手模式来细分市场，是基于我们掌握到的、展现国内中高级车消费变化趋势的一系列数据。

　　首先是个人购车和单位购车比例的变化：截至2008年上半年，79%的中高级车购买者和使用者是个人。而只有21%为单位购买。以传统的公商务用途和个人用途划分市场已经没有意义。其次，2007年，国内中高级车首次购车的消费者比例已达到62%，其中绝大部分是新手。这意味着，按照驾驶经验，中高级车市场形成了泾渭分明的两个阵营——新手阵营和老手阵营。第三，按照驾驶经验划分，有助于消费者根据自己驾驶经验买车，减少交通事故，提高安全度。

　　信报：按驾驶经验来划分的思路，在国外是否有应用？

　　于洪江：划分新手老手的思路，在国内是首创，在国外也还未出现同样的提法，毕竟各国汽车市场特点各异。

　　信报：一汽马自达认为，即将上市的睿翼就是新手老手通吃的车型。是否给人一种这种划分“有名无实”的感觉？

　　于洪江：所谓“通吃”，着重强调的是对于新手、老手不同需求的尊重和满足。睿翼在设计之时，就力求最大程度实现“驾驶零难度，停车零难度”。例如将各类常用开关都集中在方向盘上，行车时驾驶者可以“手不离方向盘，视线零转移”，可降低交通事故的可能性。

　　■嘉宾：一汽大众公关总监拱兴波

　　信报：您是否按驾驶经验来划分车型？为什么？

　　拱兴波：驾驶经验是一个积累的过程，新手总会成为老手甚至高手。按驾驶经验来划分车型，我想，应该是在炒作一种概念，是汽车厂家在功能设置上更趋于人性化的设计考虑，但是这些设计理念应该是让所有的驾驶者都感到操作更简便，驾乘更舒适。

　　信报：您认为，新手最适合的车型应具备哪些特点？

　　拱兴波：新手刚刚上路，难免会手忙脚乱，因此操作越简便越好，比如自动挡的车；另外带有提醒功能的配置会很人性化，如：迈腾、速腾、新宝来等车上的驾驶员安全带未系报警功能。坡路起步会让新手很头疼，而配备了AUTO HOLD自动驻车功能的迈腾，可以有效避免溜车，而且在等红灯或坡路停车时不必费力长时间脚踩刹车或拉手刹。

　　■嘉宾：东风标致公关负责人李南鸿

　　信报：在您心中，新手最适合的车型应具备哪些特点？

　　李南鸿：价格适中，性能全面应该是新手选车的要点。一款操控精准、转向灵活的车型可以帮助新手们迅速建立在各种路况中的驾驶自信。

　　此外，丰富的主动、被动安全配备将更添一份坚固的安全保障。比如，东风标致307全系标配ABS防抱死、制动力分配（EBD）和刹车辅助系统（EVA），东风标致307两厢全系标配了双安全气囊，并提供了前部侧气囊和前后贯穿式侧气帘的选装空间，其顶配车型中装有ESP车身稳定系统。新手上路会更加安心踏实。

　　信报：对于按驾驶经验来划分车型，您是否同意这一建议？

　　李南鸿：这个提法听起来比较新鲜。商务用车和私人用车是针对两种不同的市场，根据不同的用途而界定的。而驾驶经验因人而异，应该很难界定，即使以驾龄的长短也难以判断。目前的产品在安全性、舒适性和功能方面也考虑得越来越周到，可以满足更为多元化的驾驶需求。

　　■嘉宾：光和传播策略总监老苑

　　信报：作为消费者，你支持按新手、老手来划分车型吗？

　　老苑：这种想法挺有意思的。新手开不了一段时间，就会变为熟练的老手。那个时候也不可能再换一辆老手适用的车型啊。

　　信报：作为准备购车的人士，你认为什么样的车是适合新手驾驶的呢？

　　老苑：作为新手，肯定很在意车的可视范围、油离配合、方向盘与挡位以及倒库停车是否方便等。专业的测试，都会进行过弯测试、上坡测试、倒库停车测试、油离配合测试等等。比如，有的小车为了追求小巧可爱的外观，都存在A柱、B柱偏大的通病，会形成很大的盲区。对于手动挡轿车，方向盘助力如何，挡位是否清晰也很关键。对于新手，油离配合结合点是否容易把握、不易熄火，踏板是否轻盈，都是要考虑的问题。

　　（摘自《北京娱乐信报》 张煦/文）