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本报讯 7月17日11时，正在成都成昆铁路货车外绕线工地组织施工的中国铁建中铁二十三局集团项目经理部接到成都铁路局紧急通知：立即派出一支抗洪抢险队伍，赶赴广元市剑阁县沙溪坝增援宝（鸡）成（都）铁路抗洪护路保畅通。
7月中旬以来，四川广元、绵阳遭遇50年不遇的特大暴雨，肆虐的洪水造成宝成铁路塌方187处，使上行线铁轨几乎悬空，13趟列车受阻，运输瘫痪。
灾情就是命令。集团公司副总经理兼成都成（都）昆（明）铁路货车外绕线工程项目经理张庆军决定：立即成立抗洪抢险领导小组，并担任指挥长。同时，成立了以总工丁维军为技术负责人，总经济师张剑为后勤保障负责人的3人领导小组，并迅速组建180人的突击队，调集11台车辆，筹集棉大衣120余件等抗洪物资，在2小时内完成了上述准备工作。抢险队伍们通过4个小时的冒雨急行军到达目的地，队员们顾不上长途跋涉的劳顿，在暴雨中进行战前动员。紧接着队员们带着物资和装备分乘两辆轨道车赶赴宝成铁路塌方地点。当轨道车没行驶多远时，因塌方中断了通行，大家纷纷扛着工具、物资，行进在泥泞斑斑的道路上。他们急行军1.5小时到达抢险现场。此时的宝成铁路已是洪水急剧上涨，沙溪坝段路基多处塌方。当成都铁路局副局长周东伟看到中国铁建中铁二十三局的队员们时，立即要求他们修复塌方路基，尽快恢复铁路运输。张庆军指挥长通过踏勘险情后，决定兵分成四组出击：第一组负责指挥调度和后勤保障；第二组负责构筑防洪堤；第三组负责搬运石料；第四组在保护电缆的前提下投放条石阻击洪水。继而一场激战打响了。
夜漆黑，风雨交加。一边是汹涌的洪水，一边是陡峭的山崖上，滑坡和泥石流随时都对队员们生命构成威胁。他们面对一浪高过一浪的洪峰，不断蚕食路基。队员们以大无畏的英雄气概，在滂沱的大雨中奋战8小时，共搬运石料4车皮，装运筑沙袋1000余条，用条石和沙袋构筑了一道高6米，长40米，厚1至5米的防洪大坝，确保了行车安全。
直到翌日凌晨5点17分，洪水渐渐退却，成都铁路局副局长周东伟通知队员撤退。他们带着胜利的喜悦，穿着湿漉漉的衣服，穿行在清纱般的晨雾中凯旋。
（蔡崇金 陈 俊）
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