在奥凯、东星等民营航空公司处境艰难之时，国内唯一的一家低成本廉价航空公司——春秋航空却开始加速扩张。

　　7月29日，春秋航空公司董事长王正华透露，春秋航空已获批中国香港、中国澳门、日本、韩国、俄罗斯及东南亚等地的航空客货运输业务经营权。 

　　春秋航空加速扩张的另一层面在资本市场，王正华预计，公司将于明年下半年在上海上市，目前该公司正在遴选保荐机构，“上市工作正紧锣密鼓的进行中。”

　　坚持低成本路线　　

　　王正华介绍说，春秋航空的机型均为空客A320，因此最远航程约为5个多小时，春秋航空初步打算开通中国香港、中国澳门、日本、韩国、俄罗斯及东南亚等国家和地区的航线。

　　根据批复，春秋航空还可以申请除上海以外，其他内地城市起飞的国际航线。

　　目前春秋航空正在对上述地区的航空市场开展有序、细致的论证和准备工作，包括市场论证、人员培训、合格审定、外文网站建设、寻找合作伙伴等。春秋航空已向民航局提交具体的航线申请，现正等待批复。

　　目前，已有新加坡机场、香港机场、济州机场、首尔金铺机场等机场和春秋航空就开通航线事宜进行了先期接触。

　　香港机场已和春秋航空签订了相关航班服务协议，韩国EastarJet航空公司也和春秋航空就共同开拓韩国市场、代码共享等达成合作意向。

　　春秋航空国际市场部经理张君杰告诉记者，目前国际航线的机票价格仍有待审批，“特别是在一些国际航线上，有的国家或地区可能对机票价格高低比较敏感。”

　　张君杰介绍，春秋航空仍计划在上海至香港等航线上，推出299、399系列票价，“不过一切都要以民航局的批准为准。”

　　“进入国际市场后，虽然可能会发生与国内大航空公司在航线上重叠的情况，但由于彼此市场定位不同，春秋航空仍然定位于让普通大众坐得起飞机，努力做大市场增量，而非同质化地和国内航空公司在国际市场上竞争。”春秋方面表示。

　　“我们更可能和国外低成本航空公司展开竞争。”王正华说。

　　目前，已有马来西亚亚航、新加坡虎航、菲律宾宿务航等国外低成本航空公司，执飞上海、厦门、天津、海口、三亚等地的航班，“我们会和他们在市场上正面相遇。”王正华表示。

　　“虽然今年大环境、大形势不会有太大的变化，但7~10月份市场会有起色。金融危机对航线的影响，主要是欧美航线，在港澳和东南亚航线上，客源还是相当不错的。”王正华显然看好春秋即将开通的航线。　　

　　明年或A股上市　　

　　“明年下半年，我们应该会在上海A股上市。”王正华表示。

　　春秋航空已连续多年盈利，今年上半年的形势也让王正华满意。上半年，春秋航空运输总周转量19985万吨公里，同比增长42%，输送旅客161.5万人次，同比增长40%，营业收入8.94亿元，同比增长20%，实现利润4117万元，同比增长200%。王正华预计，全年盈利约在1亿元左右。

　　春秋航空表示，盈利的很大一部分来自环保，上半年，春秋飞机每小时耗油2.7吨，相比去年下降5.9%，共飞行24598小时，平均每小时少耗油169公斤，上半年共节约燃油5166吨，以年初每吨航油5500元计算，仅次一项，春秋就节省了2841万元。

　　与上市计划相对应的，是正在执行的机队扩张计划。“我们计划保持较快的发展规模，内部目标是在2015年达到100架飞机，但同时我们也会继续“战战兢兢”地抓好安全工作。”王正华说。

　　如此庞大的飞机引进计划显然需要大量的资金投入。“其实我是一个很老土的人，做生意也不想借钱，但买这么多的飞机，50亿~60亿元，不可能拿出这么多现钱，显然（不借钱）不行了。”王正华称，“现在上市的工作正在紧锣密鼓的进行中，审查已经四、五个月，我们准备在上海上市，现在还在遴选保荐机构，花旗之前也为我们做过估算，公司的市值在80亿元左右。”

　　在王正华看来，上市的根本目的，是希望“管理更透明、公司更规范”。“春秋发展到这一步，我们也应该将企业纳入到规范的轨道中，现在已经在根据上市的要求，做一些改制的工作。”王正华说。