这已经是我第三次面对面采访法拉利总裁费立萨了，喜欢微笑，是费立萨令人最深刻的记忆之一。这个出生于米兰的汽车技术狂人的半生，从未停止过追逐梦想、超越梦想。

　　他似乎天生就应该是做法拉利这种车的，自己做梦，也给别人带来梦想，即使在全球经济衰退中，在上海国际汽车展上，好莱坞著名导演迈克尔·曼执导的短片还是让法拉利带着浓厚的理想主义梦幻色彩。

　　“享受生活、追逐梦想”，即使经济低潮，费立萨依然保持乐观。当然，乐观也因为法拉利现在的状况：与深受经济衰退影响的其他国际品牌相比，法拉利并未受到过多影响，甚至还在2008年创下史上最佳业绩。

　　米兰小男孩的工程师梦

　　在很多人眼中，法拉利是一个遥不可及的梦。全球最大的综合性品牌咨询公司INTERBRAND发布的“2008年领先奢侈品品牌排名”TOP10中，首次出现的汽车品牌就是法拉利。拥有一辆法拉利，是很多热爱速度与热情的人的梦想，而成为制造梦想的法拉利高层中的一员，更是很多汽车业人士的终极梦想，从这一点来说，费立萨是幸运的。

　　1946年生于米兰的费立萨，在孩童里就发现自己置身于一个痴迷于机械的世界里。对于故乡米兰，他有着无比浓厚的感情，“如果你去意大利，会发现大部分汽车工业均位于都灵或米兰。在意大利，人们都称马拉内罗地区为‘发动机之乡’(马拉内罗地区是法拉利的总部所在地)。”

　　在这样的氛围下，当费立萨还是个孩子时，“就梦想成为一名工程师，制造汽车的工程师。法拉利绝对是世界上最棒的汽车。不过，我年轻时的兴趣并不仅限于法拉利，而在于层出不穷的新事物及新技术。”

　　尽管费立萨的兴趣很多，但当时可供创新选择并不多。于是，从米兰Politecnico大学机械工程专业毕业后，费立萨于1972年进入了菲亚特汽车集团旗下的阿尔法·罗密欧公司的创新与实验部门。在设计部门磨砺15年后，才华横溢的费立萨终究脱颖而出，于1987年担任了阿尔法·罗密欧公司产品开发部门的负责人。

　　对于汽车工程师来说，40岁以后是黄金时期。在设计出一系列受市场欢迎的产品后，费立萨引起了法拉利汽车的关注。尽管同属于菲亚特汽车集团，但从阿尔法·罗密欧公司挖至法拉利汽车负责技术部门的工作，仍然是一件相当令人羡慕的事。

　　在法拉利的历史上，从阿尔法·罗密欧公司转至法拉利的人并不多。法拉利的创始人恩佐·法拉利就是第一人。自1918年起，恩佐·法拉利在都灵的阿尔法·罗密欧工厂当过技工、试车员、赛车手、地区市场负责人。其领导的法拉利跑车设计小组扬名欧洲。1939年，不甘束缚的恩佐·法拉利毅然离开了阿尔法·罗密欧公司，在家乡莫德纳成立了Avio Costruzioni Ferrari。从此，法拉利开始成为全球顶级豪华跑车品牌。

　　无巧不成书，有着和恩佐·法拉利类似经历的费立萨成为续写传奇的人。2008年，62岁的费立萨被委令为法拉利首席执行官。在其接手的第一年(即2008年)，法拉利创下史上最佳业绩，总收入为19.21欧元，同比增长15.2%。其中由费立萨主持设计的法拉利430成为收入冠军，成功实现了取代法拉利360的构想。早在430推出时，时任法拉利汽车总工程师兼副总裁费立萨就无比兴奋地介绍“我们革命性地改造了车辆的机械系统”，其中上世纪90年代专用于赛车的电控差速器，首次装配于普通汽车。

　　不过，当被问到“设计的哪款是最经典的车型时”，费立萨绝不会为自己邀功。他会罗列一系列难以忘记的车型。在他看来，每一杰作都是团队共同智慧的结晶，而下一个永远是最好、最得意的车型。这也正应了恩佐·法拉利生前常说的“最中意的赛车是还没造出来的车，最大的成功是还没有达到的成功。”

　　喜欢来中国的CEO

　　在众多豪华车CEO中，费立萨是最喜欢来中国的一个。法拉利在中国的销售神话，也令费立萨无比留恋这个国度和这一市场。费立萨称，“由于当前金融危机，目前在美国市场表现疲软，我们正努力弥补在此类市场受到的影响。我们在世界多个地方都有开展业务。而用来弥补损失的平衡力量正来源于新兴重要市场，中国当然是其中的生力军。2009年第一季度，我们在亚太地区的业绩同比增长了5%，而2008是过去10多年来业绩最好的一年。”

　　据官方数据显示，2008年，法拉利共向最终用户交付了6587辆汽车，中国销量达212辆，同比增长20%。这也是法拉利在中国销量首次突破200辆。

　　透过三次对费立萨面对面的采访，法拉利在中国的战略也一目了然。2004年正式宣布进入中国的法拉利，在大规模进入中国市场初期，采取逐步渗透策略。透过F1赛车、玩具，将法拉利战马LOGO深深印在未来消费者的心中。

　　2005年5月，记者第一次见到费立萨。在上海时尚新天地，法拉利为其首家境外及全球最大的旗舰专卖店里举行了盛大的仪式。在一群F1迷们在门外远远眺望车神舒马赫，将时尚新天地的马路围得水泄不通时，时任法拉利全球副总裁费立萨笑得分外灿烂。坐在法拉利旗舰店二楼的咖啡座里，他自豪地表示，尽管F1是一个无底洞，需要投入大量的资金，但对于法拉利来说，参加F1赛事本身就是一个巨大的无声广告。

　　在上海时尚新天地的法拉利专卖店里，最抢眼的莫过于“跃马”品牌LOGO和法拉利经典红色。此外，大到上万元的法拉利手表、皮具，小到上百元的法拉利车模及几十元的小手机袋，也不断地诱惑着那