冰火两重天，商用车行业何去何从？
[发布时间：2009-09-15 00:00:00 点击率：]

　“如按现在的发展情况，我想今年我国的汽车产量超过1200万辆应该没有什么大的疑问，这是我们每个汽车人应该感到骄傲和自豪的！

　　然而，与乘用车行业相比，商用车行业尽管结果好于预期，却是有点冰火两重天的感觉。看样子在金融危机的影响下，与国民经济发展密切相关，直接受固定资产投资、物流和商业等行业影响的商用车行业，又面临了更多的挑战！”

　　日前在重庆唐家沱铁三坪森林公园举行的第三届中国商用车发展高峰论坛上，中国内燃机学会常务副理事长兼秘书长、上汽依维柯红岩商用车有限公司总经理阳树毅在代表论坛主承办方致辞中，发出令人深思的感叹。

　　汽车是新中国建立以来尤其是改革开放以来最具标志性现象的产业领域之一，又是重庆经济的主要支柱产业，全国拥有摩托车、乘用车和商用车等完整汽车工业的城市只有重庆。汽车在去年开始的全球金融危机中成为遭受冲击最早的行业之一，现在又在中国实体经济复苏中扮演着急先锋的角色，汽车全行业的“逆市增长”可圈可点，但“冰火两重天”的现象却颇为值得深入探讨。阳树毅在致辞中称，中国商用车发展高峰论坛目的就是为行业人士提供、搭建一个互相交流、讨论、寻求我国商用车发展壮大举措和思路的平台，为重庆汽车工业和国家汽车工业的发展出谋划策。

　　本次论坛是继2007、2008年成功举办第一、第二届之后，由中国内燃机学会、中国汽车工程学会、重庆市科学技术协会联合主办，由上汽依维柯红岩商用车有限公司和重庆汽车工程学会联合承办的又一届盛会，来自国家部委、科研院所和国际、国内商用车行业专家学者、企业家代表、企业技术人才等230余名嘉宾相聚一堂，共谋商用车行业发展战略，论坛规模和参会代表范围远远超过往届，学术氛围更加浓厚。论坛官方网络新浪汽车，本报和新华社、科学时报、21世纪经济报道、各汽车专业传媒、多个网站与重庆电视台等20多家媒体与会采访。

　　本届“高峰论坛”于9月6日至8日举行，其间重庆火一样的暴热，身临其境的行业领导和专家学者们最能感受到“冰”与“火”的差别，也最能洞悉中国汽车行业冰火两重天的现象，更能懂得如何总结过去、开创未来的深刻内涵。正如中国机械工业联合会执行副会长、中国汽车工程学会理事长张小虞在题为《商用汽车对中国汽车产业由大迈强的作用》的主旨演讲中指出，商用汽车行业是中国汽车工业的起点和基础，中国商用车具有自主发展、自主创新的巨大潜力，以资本为主的主体已经形成了商用车基本的产业结构；中国商用车以独有的比较优势对中国整个汽车产业将起到绝对性的带动作用。他预言：2009年将成为中国汽车产业由大迈强的开始之年。

　　紧扣“主题”，商务车重在创新发展

　　虽然现在称走出金融危机影响的经济衰退为时尚早，但目前汽车产业步入了快速增长的轨道已是不争的事实。本届高峰论坛上一些行家认为，随着市场销量的增长，企业经济效益正在恢复，尤其是我国汽车市场尚处在增长期，城乡市场需求潜力巨大，汽车产业可以保持若干年的较快发展。目前，中国汽车市场已经集中了几乎所有的全球知名汽车品牌，生产从普通的经济型汽车到豪华汽车。随着中国汽车自主品牌迅速崛起，国内汽车企业正面对多元化的消费市场，品牌、价格、服务和新产品的竞争愈加激烈，可以预言，中国行将成为全球汽车企业激烈竞争的主战场。如何认清形势，正确制定和实施企业发展战略，以迎接今后残酷的市场竞争，已成为当代汽车企业和企业家的一项急迫的使命。

　　但中国汽车产业最大的问题从根本上说在于科技创新、自主创新不足，或许正是本届论坛以“先进制造技术和服务创新”为主题之故吧。中国工程院院士郭孔辉、同济大学校长助理兼汽车学院院长余卓平等，分别作了题为《先进汽车底盘开发技术与关键设备》、《关于我国城市公交电动化发展的思考》的学术报告。在生产科研第一线的企业代表上汽依维柯红岩商用车公司常务副总经理左格拉、长安汽车副总裁兼长安汽车工程研究院院长朱华荣、西南铝业集团总工程师尹晓辉、德国不来梅贝克集团狄巧铃、杜克高压密封件公司董事长杜长春，分别作了题为《商用车技术的国际合作与本土化创新》、《长安对于发展新能源汽车产业的战略思考、技术路线和政策诉求》、《车用铝材的开发和应用》、《自动化控制系统及机器人系统在汽车总装线、焊接线中的应用》、《商用车车桥密封技术的现状及发展》重要演讲。

　　清华大学汽车工程系主任李克强在题为《商用车关键技术的发展动向及我国的对策建议》演讲中说，社会的发展特别是法规的进步对于商用车技术是一个非常大的促进，而我们国家的自主品牌仍面临着很大的挑战。他对我国商用车发展提出三条建议：第一，要加快实现我国商用车产业技术发展的战略转变，主要是实现认识上的转变，实现从局部环节向系统整体发展转变，从产业战略向产业战略和技术战略并重转变，以及常规汽车技术与新能源技术共同发展。第二，在核心技术选择和关键技术突破上，需要坚持四个原则，包括前瞻性、产业化和绿化化。第三，坚持自主创新的战略导向，完善技术创新模式。他称商用车技术已经是我们国家汽车产业发展不可缺少的重要组成部分，随着社会发展的需要，商用车关键技术正在不断进步。

　　专家们深入浅出、高屋建瓴的演讲，以及随后在按专题进行的四个分论坛互动讨论中，与会代表纷纷发言、阐述主张、介绍经验，博得了诸多好评，令人收益不浅，也在一定程度上增强了与会者推动我国汽车产业科技创新、自主创新的信心。

　　由大迈强，中国商务车志在必得

　　虽说建国60年大庆就在眼前，但第三届中国商用车发展高峰论坛的现实意义远大于象征意义。重庆市人民政府、加拿大驻重庆领事馆相关领导对论坛的成功召开表示祝贺；还配套举办了“第四届西部国际商用车及特种车展览会”，东风、福田、江淮、北奔、华菱、王牌、南骏、安凯、金龙、宇通、长安、庆铃、大江等100多家主流整车企业、汽车零部件和汽车用品厂商参展，更衬托出本届论坛既“务虚”又“务实”的风格和效应。

　　在本届高峰论坛上，国家信息中心信息资源开发部主任徐长明对今年1—7月份的商用车市场情况进行了分析，对今后的情况进行了预测。他认为，商用车形势从短期来看，主要取决于运行规律、经济环境及作用于商用车的特殊因素，这里面最主要的是政策。而从长期发展规律看，未来还有十几年的时间，只要中国处在工业化阶段，就会带来商用车的高速发展。他说现在主要是解决短期问题，总的预计，2009年全国商用车大概会达到785万台的零售量，增长38.7%。

　　去年，先是国家强力调控防经济过热，不料金融危机接踵而至，一系列刺激计划纷纷出台，难免给人一种“大热”和“大冷”突然变换的冰火两重天的感觉。张小虞说经过去年的冰火两重天，今年3月份开始在中央推动一系列消费内需特别是出台了调整振兴产业的规划，短短半年时间整个汽车行业又出现了新的冰火两重天，已经连续5个月保持每个月超过100万辆。他说今年在中央一系列政策的拉动和宏观经济形势逐步趋暖的情况下，我们这次会议开得非常适时。虽然相对于乘用车来讲，商用车的发展还不尽人意，还没有完全做到消费者满意和制造商满意，但我们力行自主发展战略、自主创新战略、国际化发展战略，在改革开放30年的基础上不断前进，就一定能推动中国汽车产业由大迈强的快速发展和转化，使中国汽车产业成为世界上越来越重要的组成部分。重庆的商用车在全国占有相当的比重，在技术上已经有明显的优势，合资合作与自主创新的总体格局已经基本形成，很多企业都实现了多元化发展。他说集团化的发展仍然是世界和中国汽车工业发展的规律，重庆市的汽车工业要根据自己本身已有的基础和发展特色，在新一轮的兼并重组中在全国作出典范，作出示范，并衷心祝愿与会企业家和专家学者都能在商用汽车对中国汽车产业由大迈强的带动作用中做出贡献。