五一”小长假携家人自驾车到西双版纳磨憨和老挝磨丁旅游考察回昆明的段先生告诉记者，磨憨口岸的边贸生意比以前更活跃了，“昆曼大通道将是一条很有机会的大通道。”

　　实际上，这条规划建设达16年之久的国际大通道于今年3月21日建成通车前后，就已经令中国和东盟国家的政界、工商界人士激动向往。这条全长1818公里的国际大通道，连接了中国春城昆明、烟草工业城玉溪、茶城普洱、旅游热线西双版纳，穿越资源丰富的老挝北部和吸引大量西方游客的会晒，辐射泰北古都清迈等地，最后抵达泰国湾附近的曼谷。据了解，昆曼国际大通道老挝段是老挝最好的公路，这将给相对落后的老挝东北部的经济带来便利，促进其与中国、泰国这两个相对发达的国家的经济沟通，而过境的直接经济利益也是可观的。泰国一直以来对昆曼国际大通道的期望值很高，希望通过这条道路促进中国与泰国双向投资，共同发展。

　　无疑，这条国际大通道，将是一条带动效应明显的经济大通道。

　　促进云南发展沿边优势

　　云南省商务厅孙小虹厅长曾总结云南省商务发展的经验：对外开放中云南的优势在“沿边”，特色在“走出去”；认为昆曼国际大通道将是一个重要机遇，让云南企业走出去发展沿边优势。

　　从昆明到曼谷朝发夕至，昆曼公路对物流、旅游以及沿线经济的拉动力显而易见。云南省副厅长李极明表示，昆曼公路的开通对云南涉外经济的各个板块都有大幅的提升作用，其中对货物贸易量的增加作用是最直观的，这使得云南作为“中国西南陆上通道”的作用得以进一步体现。云南在中国与东盟的经贸合作中一直具有桥头堡的区位优势，而一直备受关注的昆曼公路正好使这一优势得以进一步体现，对提升云南沿边开放和兴边富民有积极意义。

　　“昆曼公路开通，西双版纳将会首先融入中国-东盟自由贸易区，发挥先发效应。”西双版纳州副书记、州长刀林荫表示，在发展云南沿边开放的优势中，西双版纳将有条件成为连接东盟与国内企业的贸易加工区。她说，昆曼通车后，滇中、滇西乃至四川等省内的货物将从此出口到东盟一些国家，特别是农业生产资料、轻工业品将居重要比重。东盟诸国乃至由东盟登陆的货物将于此运往云贵川，加之澜沧江-湄公河景洪港的吞吐，将会以交通、物流带动口岸和沿线的繁荣。

　　优势产业破解“走出去”瓶颈

　　记者了解到，昆曼公路一通，从昆明到中老边境的磨憨口岸仅需要10个小时左右，从昆明到曼谷的行程也将从40多个小时缩短到20个小时左右，而且通行条件会很好。这无疑将破解以前长期困扰云南花卉和蔬菜等优势产业“走出去”时遭遇的成本瓶颈。

　　鲜切花作为云南省优势特色农产品的代表品种，目前出口至40余个国家和地区。2007年全省各类鲜切花累计出口5221吨，较上年增长6.8%，实现创汇额1610万美元，较上年增32.5%。泰国已成为云南鲜切花继日本、新加坡之后的第三大消费市场，去年云南出口泰国的鲜切花达1062吨，创汇209万美元，同比增幅达53.3%，出口缅甸的鲜切花创汇分别为32万美元，同比增幅达400%，出口越南的鲜切花创汇20万美元。另外，中泰果蔬零关税政策实施后，目前每年约有数千万美元的泰国水果进口到云南，或借道云南发往其他内地省份，云南省也有价值近千万美元的蔬菜运往泰国等东盟国家。

　　但是，云南的花卉和果蔬出口都曾经因为航空运输费用过高和冷链技术不成熟遇到“走出去”的瓶颈。而昆曼国际大通道贯通，带来流通渠道的拓宽，运输时间缩短，损耗的减少，成本的降低，这一系列的好处将给云南花卉和蔬菜等优势产业带来更多商机，将进一步提高和增强云南花卉产业、农副产品口岸通关、边境贸易，促进中、泰、老三国的共同发展。

　　“瓶颈”的破解，将使中国与中南半岛国家之间的商贸关系将迈上一个新的台阶。

　　投资：商机与风险并存

　　尽管昆曼公路目前仅是中国段全线通车，老挝境内还有一座跨河大桥还没完工，昆曼公路其实并未全线开通。但已有业内人士列出了昆曼路沿线商机：如加油站、汽修店、餐馆、汽车旅馆、户外广告、旅游景点开发、度假村、矿山开发等。

　　如何在这条国际大通道上“掘金”？投资企业是否踏上这条商贸线就是走进了黄金大道？对此，云南大学经济学院副院长郭树华表示，昆曼大通道的开通对沿线优势产业、文化产业、信息产业、房地产等行业的带动作用是非常巨大的。但是， 昆曼大通道沿线新开发产业目前还处在初级阶段，而任何商业的开发都无法规避开发过程中的风险，任何一个市场的发展都需要培养的过程。沿线商业的开发能否进入良性的发展现在还是未知之数，因此，投资过程中应该综合考虑现有的商机与风险。