从“达喀尔”到“穿越东方”
[发布时间：2008-07-15 00:00:00 点击率：]

汽车拉力赛是展示SUV品质和品牌最适合的平台。”这是今年4月份北京车展上郑州日产汽车有限公司董事长朱福寿在接受媒体采访时提出的新思维。

　　朱福寿认为，以生产小众车型出名的郑州日产，在SUV领域具有得天独厚的优势，尤其在经历了3次达喀尔汽车拉力赛严峻挑战和艰险的考验后，不仅成就了帕拉丁的品牌和知名度，也带出了其他品牌，而且为中国汽车运动走向世界提供了经验和思路。

　　众所周知，是帕拉丁成就了卢宁军、周勇等成为驰骋世界顶级赛场的车手，是帕拉丁打破了没有中国车队参加达喀尔汽车拉力赛的历史纪录，是郑州日产把中国汽车推向了世界顶级汽车拉力赛的战场。

　　“穿越东方”越野赛，创下国内参赛最好成绩

　　今年6月12日-28日，首届“穿越东方马拉松越野赛”如期举行。这是完全拷贝达喀尔拉力赛的赛事，简称“穿越东方”。赛程由俄罗斯圣彼得堡至中国天津，途经3个国家，11000公里，历时17天。

　　这是继“达喀尔拉力赛”之后，被国际汽车赛坛认为“独一无二的非凡赛事”。资料显示，本次赛事的参赛车队几乎都是来自达喀尔参赛车队，而东风－郑州日产奥丁·锐骐车队是最早被确认的参赛车队。

　　此次郑州日产开辟新的战场，征战欧亚大陆，车队还以自主品牌产品“奥丁·锐骐”命名，并且所有参赛车辆全部由自主品牌奥丁、锐骐组成。之所以郑州日产放弃成熟车型帕拉丁，而选择自主品牌产品奥丁、锐骐，是因为郑州日产对自主品牌产品寄予的厚望和信心。

　　6月28日下午，2008穿越东方马拉松越野赛的终点——天津黄崖关塔台响起集结钟声，2008穿越东方马拉松越野赛结束了最后一个赛段的比赛。

　　东风—郑州日产奥丁·锐骐车队车手周勇驾驶238号奥丁赛车，在16点5分，进入终点，赛段成绩和总成绩分别是8/7，此成绩位于国内参赛车手的首位。

　　周勇曾经在2005年、2006年代表郑州日产参加达喀尔拉力赛，并且均完成比赛，尤其是在2005年达喀尔拉力赛中，取得了第19名的好成绩，这个成绩目前是国内车手的最好成绩。

　　在参赛的中国车队中，只有东风—郑州日产奥丁·锐骐车队的3位车手完成了全部比赛，国内车手也仅有周勇一人完赛。

　　从客场到主场：彰显郑州日产的从容与自信

　　“穿越东方”的挑战性和比赛的难度都不逊色于达喀尔，除了冒险和刺激外，还增加了颇有寓意的探索内涵。这就是说，汽车拉力赛不再是传统的“力量型”炫耀比赛，开始关注到人文关怀的“智慧型”比赛。这在汽车赛车史上将是个突破。

　　“穿越东方”跨越欧亚大陆，有1/3的赛程是在亚洲，其中在中国境内的路程不短。这就是说，一个以西方人制定的游戏规则（汽车拉力赛）开始改弦更张，不得不考虑东方人的认同及尊重。

　　3年前，达喀尔赛事组委会官员在论及达喀尔赛事趋势时，直言不讳地说：达喀尔看好中国车队的参赛。理由很简单，中国将来不仅是汽车生产大国，还是汽车消费大国；其中要特别感谢帕拉丁，是他的影响力让中国了解了达喀尔拉力赛。

　　同样，在中国，提起达喀尔，就会想起帕拉丁。帕拉丁成了达喀尔拉力赛的符号和象征。由此掀起“越野热”、“赛车热”，迅速普及，民间的参与热情一年比一年高涨。

　　如果说，5年前帕拉丁出征达喀尔拉力赛是以客场的身份参赛时，许多人都还很陌生，就连郑州日产本身对于这场参赛心中还没有底的话，那么，今天，奥丁及锐骐出征“穿越东方”汽车拉力赛时，则是从容而自信，并以主场的姿态出现在国人面前，可以用今非昔比来形容。

　　“支持中国汽车运动走向世界，展示中国汽车风采，这是我们一贯坚持的出发点，也是企业理念的表达方式之一。”郑州日产总经理郭振甫在接受记者采访时表示，“汽车运动比的不仅是车手的赛车技术和精神，还有汽车的性能和技术”。他认为，这也是汽车的竞技场，对国产车而言，更是严峻的考场。

　　实践证明，帕拉丁通过3次参加达喀尔赛事，不仅成功地打造了品牌形象，也在消费者心目中树立了良好的产品形象。自上市以来的5年中始终保持着销量坚挺的记录，并拥有了一批忠实的用户。在此基础上，也带出了锐骐、奥丁、御轩等新款SUV 和MPV等品牌。

　　从参赛到提升：借助赛事找到了理念输出的通道

　　帕拉丁的成功是“体育营销”的成功。这是市场人士，对郑州日产参与达喀尔拉力赛，所取得的丰硕成果得出的结论，认为这是中国汽车营销当中首开先例的尝试。

　　“超越自我”、“相信、相伴、相成就”，这是郑州日产在制定企业发展战略时的基本理念。而SUV的诉求正好契合了企业的需求，在产品的差异化中寻找到企业的生存和发展之道。

　　了解郑州日产的人都知道，这是一个以生产高档皮卡出名的合资企业，其产品D22在业内有皮卡王之称，在小众车型中享有盛誉，成为业内的一面旗帜。2003年，帕拉丁上市，当时国内对SUV的认识还仅停留在非消费性的车型之内，尚未意识到这是一种个性化的时尚消费型汽车。他们率先从功能消费、生活方式、文化理念等多视角和多层面对SUV进行诠释，将“一车三用”、“精神放牧”等全新的消费理念通过活动推介，博得了市场认同，为SUV这一车型的普及做出了贡献。其中参加达喀尔赛事只是将产品功能与品质和精神诉求固化找到了一个输出的通道。

　　由此，通过选拔和招募车手、请达喀尔车手和专家介绍赛事、送车手到国外进行专业训练、组建车队和配备后勤保障等一系列举措表明，郑州日产没有就参赛而参赛，完全是从为中国车手、中国车队、中国汽车参与国际赛事搭建竞技平台出发，成功地将企业理念、商品价值、消费导向通过达喀尔汽车拉力赛传递给了公众和市场，将吸引力转变为支配力。

　　这种努力在业内外产生了深刻影响。在北京、成都、云南等地，帕拉丁被车迷们称为“真正的SUV”，在相当一部分车主的眼里，帕拉丁成了释放个性、寻求精神诉求的载体。这是其他同类车型所无法企及的一种价值认识。