破解拥堵的密码——车辆转租
[发布时间：2008-12-24 00:00:00 点击率：]

　　杨梅  杨树森　

　　（三）自行车转租站是汽车快起来的关键

　　“2005年，北京市的出租车数量已经达到6.7万辆，趋于饱和状态。”“据不完全统计，北京市出租车白天的空驶率在37％左右，夜间则上升到40％—50％，平均每天行驶300.9公里，是其他小汽车的6.8倍，并且四环内出租车出行占全市出租车出行总量的93%。”从行驶量上说，这些出租车相当于45万辆“其他小汽车”（6.7万辆×6.8）。前面说过，现时不少人不骑自行车而“打出租”，不是不想骑车，而是无车可骑。因此，这么多出租车必将随着转租站的建立而逐步减少(因为使用转租站的自行车非常方便而又非常省钱，所以其多半乘客必将为转租站所吸引)。那时候，北京四环以内的马路将变得多么空旷！ 

　　纽约等国外大城市以收费限制汽车进城解决拥堵问题，相比建立转租站，似乎不是上策。因为不进城的汽车里面的人，还得坐其他汽车（比如公交车）进城，对治理拥堵来说只是“量”的好转；而建立转租站则是“质”的变化：使这些人一改汽车而为用自行车了。

　　“美国没有别人没有的东西”造出了航天飞机；中国没有别人“有”的东西，“嫦娥一号”也成功发射。这充分说明，管理也是科学技术，也是强大的生产力。以北京为例，解决拥堵问题不能单靠修更宽的路，造更多的桥。国外一些城市马路不比北京宽，桥梁不比北京多，更鲜有北京的“立交”特色，但是交通顺畅，这是每一个出境的人的深切感受。　　

　　六、自行车转租站可使全国每年减少死伤十八万人　

　　如果没有行驶的汽车，就不会有汽车道路交通事故，也就不会有人死伤。车况和驾驶技术相同，行驶的汽车多，事故也多；行驶的汽车少，事故也少。这就是说，道路交通事故与行驶的汽车成正比。转租站使行驶的汽车大幅度减少，道路交通事故当然也会大幅度的减少。

　　（一）中国交通事故触目惊心

　　“随着中国汽车保有量的高速增长，但每年都因道路交通事故不断上升的车祸死亡人数和死亡率居世界第一，平均是美国道路交通事故死亡人数的近4倍、日本道路交通事故死亡人数的13倍、欧盟国家道路交通事故死亡人数的3倍。然而交通安全问题却并未被各级政府政要所重视，草人菅命已成习惯。”

　　“‘中国拥有全世界1.9%的汽车，引发的交通死亡事故却占了全球的15%，已经成为交通事故最多发的国家。’中国汽车工程学会理事长张小虞告诉《财经时报》：‘和发达的国家相比，中国的道路安全事故最高。’中国每年由于汽车安全方面所受到的损失约为5180亿人民币，死亡率为9人/万车，而欧美的这一数字则为3人以下。博世集团董事兼亚太区业务负责人孔陆德希望中国相关部门重视汽车安全事故。”

　　“2007年全国共发生道路交通事故327209起，造成81649人死亡、380442人受伤，直接财产损失12亿元。与2006年相比，事故起数减少51572起，下降13.6%；死亡人数减少7806人，下降8.7%；受伤人数减少50697人，下降11.8%；直接财产损失减少3亿元，下降19.5%。”

　　“根据国家统计局统计……到2005年1月6日，中国人口（不包括香港、澳门特别行政区和台湾省）将达到13亿。于是，2005年1月6日零点2分，中国第13亿个公民在北京妇产医院出生，这一天也成为‘中国13亿人口日’。”

　　2008年道路交通事故死伤的人数比2007年少。即使以2008年的数字计算，全国人口每人每年遭遇交通事故或死或伤的几率也高达万分之三点五。这就是说，你居住的小区假设有一万人口，那么你们小区每年便会有三点五人在交通事故中死亡或受伤。多么怕人！但愿你远离这三点五人的圈子十万八千里。但是，愿望总归是愿望，实际上的世外桃源是没有的。下面，说一下“三点五人”是怎么计算出来的：

　　81649人(死亡)＋380442人(受伤)=462091人。

　　462091人/13亿人=3.538/10000。

　　3.538/10 000≈3.5/10000。

　　（连载十四）