破解拥堵的密码——车辆转租
[发布时间：2009-02-10 00:00:00 点击率：]

　　□  杨 梅  杨树森

　　(二)小汽车生产性贡献极其低下

　　生产性贡献是指物品可能发挥的效率与实际发挥的效率之比，这是衡量社会进步的重要标准。皇帝的行宫成为宾馆、国王的花园成为公园都是社会的进步。世界各个家庭大型耐用消费品的生产性贡献的一般情况是：住房为95%（有双套住房和多套住房的家庭除外。欠缺的“5&”是由于外出度假等），冰箱100%，电视20%……小汽车呢？酷似皇帝的行宫和国王的花园，非常糟糕。 

　　“目前，美国有60%以上的家庭拥有两辆或两辆以上的小汽车，其中有1辆或1辆以上的小汽车性能和大小都超过了一般的日常出行需要。购买小汽车对大多数家庭是一笔最大的投资，这一笔投资对家庭的生产性贡献却十分低下。一年行驶1.6kkm的小汽车,若以56km/小时的速度行驶，需要286个小时，占全年时间的3.26%。在一年其余的8474个小时中，车辆都处于停放闲置状态，同时还占用了一个停车泊位。如果家用小汽车有5个座位，其一年理论上可提供43800个客位小时的出行服务。但美国典型的小汽车出行每车乘客为1.2人，则其实际产生的客位小时是343，仅占其客位容量的0.78%……”

　　上述美国私家小汽车的生产性贡献，从使用时间上说只有3.26%，从客位小时上说仅仅是0.78%，还是含水分的。将水分榨干，比值就会更低。水分是什么？是使用中的无效行驶。以出租车为例说一下什么是无效行驶和有效行驶。出租车载客时是有效行驶，无客时是无效行驶；相对于驾驶转租站车子的租车者，出租车司机本身也是无效行驶。因为后者要去的地方，并不是自己空间上的目的地，而是经济收入上的目的地，即要得车费。再举个例子，儿子开专车送老子去机场，去的时候是有效行驶，返回时空驶是无效行驶。同使用转租站车子的开车人相比，儿子占据的座位往返时都是无效行驶。因为使用转租站车子的开车人去的是自己空间上的目的地；“儿子”去的不是他空间上的目的地，而是其“老子”空间上的目的地，之是为了满足老子的需要才开车的。

　　德国家庭的小汽车的生产性贡献与美国一样可悲：“随着城市汽车数量的与日俱增，造成日益严重的交通拥堵和废气排放，同时汽车的停放也占用了日渐稀缺的土地。如何破解交通难题，在交通方面如何进行有利于环境方面的管理,德国汉诺威市进行了有益探索……一辆私人汽车平均一天只使用40 分钟，每天23小时还多的时间是闲置不用并占用宝贵的空间场地。”

　　我国私家小汽车的生产性贡献，与美国和德国难分彼此。请看北京市交通委员会牵头组织开展的北京市第三次交通综合调查：“小汽车保有量激增，深刻改变了北京市民出行行为和生活习惯。2005年底，北京市机动车保有量为258.3万辆，较2000年增长71.1%，其中私人小汽车134.3万辆，增幅452.7%。小汽车日均使用次数（3.16次/车）变化虽然不大，但次均载客率（1.26人/次）较2000年明显减少。”

　　值得一提的是，北京市交通委员会牵头组织开展的北京市第三次交通综合调查是客观的、真实的和权威的。因为“本次调查共设置8大项，12个专项，调查对象涉及居民81760户，机动车226万辆，出租车6529辆，各类单位600个，共动用专业技术人员、调查员等逾9万人次，调查范围为市域范围，共划分1118个交通小区。调查工作从2004年末开始技术筹备，2005年9月正式启动，至2006年11月数据处理工作基本完成……”

　　《中国城市公共交通周及无车日活动倡议书》这样写道，“城市交通的目的是实现人和物的移动，而不是车辆的移动。城市交通的政策要根据出行人的数量，而不是出行车辆数量分配城市道路等空间资源。为了保障城市的健康有序发展，改善市民的出行条件和城市环境，必须优先发展城市公共交通，减少不必要的小汽车出行。”皇帝的行宫成为宾馆、国王的花园成为公园是社会进步的必然结果。同样的道理，私家小汽车像皇帝的行宫和国王的花园那样生产性贡献低下的社会诟病也必须根治！小汽车转租站，则是根治这种病症的最好良方。

　　(三)小汽车所有权必须与使用权分离 

　　由于私家小汽车占全部小汽车的绝对优势，所以我们将私家小汽车作为现时小汽车的代表。下面提到的“现在的小汽车”，即指私家小汽车。

　　现在的小汽车生产性贡献异常低下，其根本原因是什么？是所有权与使用权合一，“谁购买谁使用”。这是反科学的，也就说是违反社会发展的客观规律的，必须来一次革命。人类社会不是动物世界，发展应是理性的、有序的，各个成员提高自己生活质量都不能影响别人提高生活质量，更不能使别人降低生活质量。现在的小汽车由于所有权与使用权合一，“谁购买谁使用”，本来可载四五个人的车子只载一两个人，即实际需要开动一辆车就可以了却非得开动两三辆车子。这种现象是最典型的社会的倒退。车多，尾气增加了，空气污染了；道路拥挤了，车速降低了。

　　小汽车的使用权因为属于购买人，不用了，别人谁也无权随便使用，这就使得要停的车子增多。要停的车子多，停车场就得扩大，绿地就得缩小。常年见不到青草、见不到红花，满眼都是灰黑色的混凝土，人的视力健康将会怎样？呼吸道的健康将会怎样？心理健康又会怎样？购买小汽车的人不但害了自己，还互相残害，更害了乘公交车的人、步行的人、生活在城市里的人！

　　转租站平地惊雷，其“革命行动”没有暴力、没有斗争、因此也不可能使一部分人憎恨另一部分人，而是皆大欢喜，全民受益，既包括没有私家车的人，也包括拥有私家车的人。其手段巧妙而彻底，不没收什么人的小汽车，更不向什么人无偿分配小汽车，一改小汽车的所有权与使用权合一、“谁购买谁使用”，而为所有权与使用权分离，“你购买我租用”。转租站购车，虽然拥有所有权，但不是为了自己行使使用权而是为了别人行使使用权，凡是有租车证的就可以租用。你租了车，凡是有租车证的，都有权搭乘“顺风车”。所以，“专车”（车中仅仅是一两人）就会少之又少，马路也会显得宽之又宽。车子到了目的地可以顺手转租给别人，无须停车，这就使得停车场不仅不需要扩建，现有的还可缩减！

　　(连载三十一)