破解拥堵的密码——车辆转租
[发布时间：2009-02-17 00:00:00 点击率：]

　　□  杨 梅  杨树森   

　　(二)中国小汽车转租站用工最少

　　瑞士“小汽车共享”组织：

　　“每个用户按月结清使用费，使用费基于时间和驾驶的车公里数，费用根据车型和一天中的时间不同而变化。收取的费用包括少量的服务费，账单会寄给用户。” 

　　瑞士“小汽车共享”出行组织690名现有用户的调查表明，他们对服务的准时性和效率、服务人员的友好和乐于助人、以及良好的车辆保养和安全性能等均十分满意。

　　邮寄账单须管理人员同邮政局打交道；记账、算账虽然可用快捷的电脑，但是电脑总得管理人员去操作。这就是说，瑞士“小汽车共享”组织的用工不会很少。

　　中国小汽车转租站：

　　同瑞士共享组织恰恰相反，用工极其有限，形象地说是“无人驾驶飞机”。由于转租站的车子归还时限为十天，所以一旦租出，10天之内便不用其管理人员操劳。——转租、承租，计算租金、查看油耗等一系列工作都是体外循环，在租车者之间进行。租车者既是租车人又是出租人，既接受服务又服务于人，转租站的管理人员假若参与其中，就变得像伫立在一对窃窃私语的恋人旁边的行人那么讨厌了。

　　中国小汽车转租站这架“无人驾驶飞机”，究竟能“无人”到什么程度？毫不夸张的说，能够以百分之一的用工完成百分之百的工作！下面分析一下。假定转租站管理人员每天租出10辆车（即使管理人员是笨手笨脚的低能儿，将近一个小时办完一辆车的租赁手续也是轻而易举的），每辆车每天“体外循环”（在租车者之间转租）10次，那么一个管理人员一天租出的车子在租车者之间转租的次数便是：10×10×10＝1000（次）。

　　这1000次转租车子的成果，仅仅是转租站管理人员10次租出车子的劳动作出的。转租车子的劳动与租出车子相似，所以说转租站以百分之一的用工完成百分之百的工作（10/1000＝1/100）。

　　转租站开“无人驾驶飞机”，以百分之一的用工完成百分之百的工作，会不会损害租车者的利益？不会。——租车者也从中获益，大家是双赢。你要用车，招手即来，向需要转租车子的租车者承租，完全用不着专程到转租站去（在瑞士共享组织则是到其存车点去）；车子用完了，也用不着到转租站去归还（在瑞士共享组织则是到存车点去归还），转租给要用车的租车者则可。随手租车，随手还车，要少走多少路？要节省多少时间！  

　　英国著名历史学家诺斯古德·帕金森通过长期调查研究，写出了一本名叫《帕金森定律》的书。他在书中阐述了机构人员膨胀的原因及后果。他指出，一个不称职的官员，可能有三条出路：

　　第一是申请退职，把位子让给能干的人。

　　第二是让一个能干的人来协助自己工作。

　　第三是任用两个水平比自己更低的人当助手。

　　第一条路是万万走不得的，因为那样会丧失许多权利；第二条路也行不通，因为那个能干的人将来会成为自己的对手；只有第三条路最适宜。两个平庸的助手分担他的工作，不会对他的权力构成威胁，二他则可高高在上发号施令，即使所发的命令全无道理也不会使自己的宝座发生丝毫动摇。两个助手既然无能，也就上行下效，再为自己找两个更无能的助手。如此类推，就形成了一个机构臃肿、人浮于事、相互扯皮、效率低下的领导管理组织体系。

　　帕金森定律提示了机构臃肿、人浮于事的症结所在。未来的小汽车转租站能否以较少的用工办较多的事，使“无人驾驶飞机”正常行驶下去，光有“转租”奇招不行，还得解决个怎么用人的问题。如果所用的人都是庸人，而其又走诺斯古德·帕金森所说的“第三条路”，那么好经就被歪嘴和尚念歪了。

　　(三)到中国小汽车转租站租车和还车的路程最近

　　瑞士“小汽车共享”组织：“用户24小时可拨打热线预订一辆小汽车。共享组织成员用车前，需电话预订用车时刻，用车大致的持续时间，用户希望上车的地点，然后用户使用车辆。车辆停放于城市多处乘用公交方便的停车场或邻近居住区的停车场……旅程结束后，需输入旅程距离和旅程出发时刻、结束时刻，并归还车辆……2/3的用户能够在10分钟之内到达取车地点……”

　　步行10分钟有多远？英国赫特福德大学的理查德·怀斯曼教授与英国国际文化交流机构合作，曾对世界32个城市居民的步行速度进行了调查。研究人员选择了被调查城市步行者较多、道路平坦且宽阔的地段，测量了当地居民步行18米距离的速度。调查结果表明，“新加坡人以10秒55名列榜首，……第十名奥地利维也纳人用了12秒06 。“ 

　　按维也纳人的速度，10分钟步行的路程也有将近900米。可见要想租到瑞士“小汽车共享”组织的小汽车，步行的路程并不近。

　　中国小汽车转租站：

　　想租用她的车，无须预定，也不要到“停车场”去取。——车子随时随地可得（向转租者承租），这就等于转租站为每个租车者都配备了一个形影相随的租车站。车子用完之后，也无须到原地交还，更不用交还原来的出租者，——可以转租给别人。既节省时间又不走冤枉路，这就如同转租站又为每个租车者都准备了一个紧随其后的停车位（收车点）。

　　(四)中国小汽车转租站车辆被窃可能最小 

　　瑞士“小汽车共享”组织：

　　“……订车者一般能在附近拿到车。每辆车都有一套安全锁，只有用特制的钥匙和智能卡才可打开。” 

　　中国有句俗话：“锁，锁君子，不锁小人。”锁不是打不开吗？盗贼自有办法，将锁撬掉！开“无人商店”，将小汽车长期锁在另一个住宅小区或者另一条街道，一次两次行，次数多了，小偷掌握了规律，不将它开走才怪呢。

　　中国小汽车转租站：

　　她没有车辆被窃的担心。首先，车子的型号规格特殊，不是卖品，谁据为己有，谁就是贼，这是人所共知的常识；其次，租车、还车，交接有据，环环相扣。租车证上的租车卡的张数是一定的，你租了一辆车，则要给人家一张租车卡；你的车子交还转租站或者转租给其他租车者，则要收取别人的租车卡。少了一张租车卡，便说明你丢了一辆车。所以，谁租了车，谁就是在这车子的忠诚卫士。 

　　此外，由于转租站车子的零部件与其他车子没有互换性，所以，品行不端者对其崭新的、性能高超的零部件，只能垂涎三尺而无法唾手可得。

　　(连载三十四)