破解拥堵的密码——车辆转租
[发布时间：2009-02-18 00:00:00 点击率：]

　　杨梅  杨树森　　

　　(五)中国小汽车转租站租金最低

　　瑞士“小汽车共享”组织：

　　“小汽车共享”的出行服务在尽最大努力使取车尽可能方便，最大限度地满足需求，理想的“小汽车共享”服务应该在任何时候任何地点都能够向每个用户提供任何类型的车辆服务，而且价格低廉……”

　　中国小汽车转租站：

　　低廉的租金价格，也许只是瑞士“小汽车共享”组织租金价格的零头。 因为如前面所说，她几近无本取利：

　　A、让租户将用完了的车子可以不交还转租站而转租给别的租车者，即可省去转租站租车和收车的巨额劳动。这就是说，转租站招用的工作人员将是非常有限的。用工少，工资和住房、医疗等福利的开支就少。

　　B、租户将用完了的车子可以不交还转租站存放，而转租给别的租车者继续使用，这样就可以节省大块的停车场地。停车场地少，免缴的地租也少。

　　C、转租站可使车子的使用率大幅提高，这样投入出租的车子就相应减少。投入出租的车子减少，流动资金占用率就减少，负担的利息也就微乎其微。

　　D、转租站特殊的型号规格，成了零部件不被盗换和整车不被盗窃的保险箱，更使重大意外损失趋向于零。

　　据调查，以上四项支出，占租金成本的90%以上！

　　(六)中国小汽车转租站瞬时用车的几率最高

　　瑞士“小汽车共享”组织：

　　“……在期望的时间内获得一辆车的概率高达95%左右。他们发现，用车预订越早，这种机会也越大，工作日的机会比周末的机会大。由于许多用户的需求超出了供应，所以瞬时用车要求并不总是能够满足的。” 

　　中国小汽车转租站：

　　使租车者瞬时用车的要求能够得到满足。前面已经分析，到转租站租车和还车的路程最短（即可以随时随地从别人手里承租，也可以随时随地转租给别人），而且租金特别低廉，因此租用其车的必将铺天盖地。根据对立统一规律，用完车子的即希望转租车子的也必然铺天盖地。完全可以设想，转租站时代到来，需要转租车子的不会少于当今的出租车。现时，你在街上难道有过租不到出租车的尴尬？

　　(七)中国小汽车转租站控制小汽车增幅的方法最巧

　　香港特别行政区政府：

　　如何治理城市拥堵和污染的元凶小汽车，世界各国政府和人民都极度重视。因为不管你的身份是多么高贵，也得走别人在走的路；不管你的府第是多么富丽堂皇，呼吸的也是与别人相同的空气。据报道，为了卓有成效地解决堵车和污染问题，北京市政协委员、国家一级演员耿其昌建议，“像体育界请洋教练一样，在交通管理决策部门，请一些外国高级交通管理人员当顾问，或任命几个副职，让他们在交通管理、道路建设、道路规划等方面出谋划策。”北京市政府对该提案给予了高度重视，在给耿其昌委员的函复中表示：“北京市在2004年6月已派选5名高级公务员到香港实习交流，市交通管理部门正积极与香港有关部门协商，争取聘请香港交通专家作为北京市的交通顾问……”从上文可以看出，香港的小汽车管理模式是值得推崇的。现在，看看香港的一两个招数。“香港的规制特点则一是用很高的新车牌照税将家庭汽车拥有量控制在12％左右；二是以市中心区少建停车场点和高停车收费的方式，迫使私车车主以公共交通车辆代步上下班。”

　　中国小汽车转租站：

　　转租站为社会控制小汽车增量有一双看不见的手，这双手使人们有了私家车的替代品——比使用属于自己的车子还要方便和合算的转租站小汽车。因此转租站运转以后，多数有车人必然后悔买了车；尚未买车的，也不会轻易购买了。转租站对私家车的消费行为和趋势给予引导，就像大禹治水的疏导法那样玄妙。

　　其实，我们只要细细想想，就会有与转租站相见恨晚的感慨。为什么？中国大陆的小汽车已经以多为患了。中国台湾地区台北车用电子商机推动办公室(TCPO)针对中国大陆车辆发展市场的调查报告指出：“根据中国大陆统计，2007年上半年(统计到6月底)，中国大陆的机动车(含汽车、机车)保有量达1.5亿辆，跟2006年底保有量相比较，增加5.22%，与上年同期相比增长0.42%；其中汽车保有量逾5300万辆，摩托车(机车)保有量逾8350万辆。据2008年3月20日财经资讯，广东08年前2月汽车进口量同比增长99.5%。车辆增多，以及还有巨大的潜在汽车数量的增加，城市交通难问题会更加突出，由此而引发的城市空气环境及交通事故也亟待解决。”

　　为了迎接奥运，更是为了使人们少购车，北京市政府年初出台了公交车使用公交卡坐车4折优惠，学生卡还2折优惠，同时也实行了地铁轻轨的2元通票。但是，“如今城市购车热仍然在不停释放，越来越多人还有购车计划，也尽管所谓的燃油税，甚至据说尾气排放税也要实施，但是谁也丝毫没减轻那轿车梦。”这“轿车梦”的注脚便是现时的每天新增轿车1000多辆，一年新增40多万辆。

　　（连载三十五）