怪了，百款新车竟卖不过老车 牛年中国车市“不差钱”
[发布时间：2009-02-21 00:00:00 点击率：]

　　相关数据显示，去年有超过120款新车上市，而在全年销量排名前15的车型中，捷达、桑塔纳、凯越、雅阁、卡罗拉等成熟车型依然领跑国内轿车市场。在新车层出不穷的中国车市，为何老款车型还能如此吃香？为此记者进行了调查。

　　原因1：过硬品质历经市场考验

　　记者在调查中发现，老款车型历经市场考验的稳定、过硬的品质是吸引消费者最重要的原因。在2008年的销量排名榜上，德系车捷达、桑塔纳以压倒性的优势将年度销量冠、亚军收入囊中。尽管这两款车型在众多新车面前显得“老态龙钟”，但是高品质、高人气、高保有量还是让消费者趋之若鹜。 

　　春节前刚刚买了桑塔纳的消费者胡先生表示：他之所以选择这款车，就是因其稳定可靠的性能、成熟可靠的技术，再加上上海大众对桑塔纳持续进行的几百项技术改进，其技术含量不断提升。特别是对于中国复杂的道路状况和油品状况，更有着广泛的适应性，皮实是像胡先生一样众多消费者对桑塔纳的普遍认同，也是其多年畅销的原因之一。

　　原因2：价格上平实、合理、稳定

　　高品质、低价格，这是大多数消费者购车时希望达到的理想境界。当然，老款车型对市场的综合考量更细致，体现在价格上，也更为平实、合理、稳定。普桑的价格区间在7.88万元－7.98万元之间，桑塔纳Vista志俊价格区间涵盖：9.78万元－13.28万元。目前，新上市的中级车的价格下限通常12万元，相比之下，对于消费者来说，购买成熟车型“惠而不费”。

　　原因3：开旧了还能卖上好价

　　一位业内人士告诉记者，老款成熟车型的高性价比还体现在其较高的残值率上。所谓残值率，通俗地说就是当汽车使用了几年后所剩余的价值，通常残值率越高则说明该车型保值率越高。众所周知，德系车型的残值率是最高的，比如：一辆行驶里程在20万公里以上的普桑，在二手车市场上仍能卖到3.5万元以上。

　　原因4：售后服务成熟又人性化

　　从使用成本上来看，老款成熟车型也有着明显的优势。这些车型进入市场时间长，一般来说，零部件的国产化程度高、配件供应丰富且价格低廉，维修保养技术也相对成熟。而且，生产成熟车型的汽车厂家，建立了非常完善的服务网络，在服务品质上也是可圈可点，带给客户更便捷、更贴心的服务。比如：24小时拨打的全天候服务热线，能在最短的时间里，为客户提供更为人性化的服务。 

　　业内专家分析，随着汽车消费的日趋理性化，老款成熟车型的品牌效应还将在未来相当长的一段时间内持续释放。

　　牛年的中国车市“不差钱”

　　牛年春晚上本山大叔的一句“不差钱”，多少令图吉利的人们心中一亮，接下来那几句“人这一辈子不能太抠了……一闭(眼)不睁（眼），一辈子过完了……”则被认为是鼓动大家出手消费的有力口号。对于中国车市来说，并“不差钱”的牛年确实值得期待。 

　　先是春节后的A股市场一片人气兴旺，使得人们的经济预期逐步看好，这多少令车市看到了希望。此前，国家发展改革委行业协调司一位负责人在接受记者采访时说：“国内有汽车需求，也有购买力。前一段车市低迷，主要原因是消费者对经济预期不好，捂着钱包不出手。” 

　　对于“不差钱”的部分消费者来说，市场需求仍然存在。中国汽车技术研究中心首席专家黄永和认为，欧美等国汽车已经基本饱和，汽车消费主要靠换车。而中国目前汽车千人保有量只有38辆，还不到世界平均水平千人139辆的零头。 

　　此外，来自国内车企的信心，也显得财大气粗、底气十足。从吉利等自主品牌车企刚刚公布的2009年产销计划的数字可以看出，不仅没有停滞不前，反而更加雄心勃勃。而一些合资品牌的新年目标也较乐观。一汽大众日前宣布，今年的战略重点将放在华南市场，预计销量达到56.43万辆，增长10％。而东风悦达起亚2009年的销售预期是从2008年14万辆增长到18万辆，增幅30％。分析机构预计，2009年全年产销量至1019万辆左右，首次突破千万辆大关，增长8.6％左右。 

　　牛年能否迎来牛市，目前还只是一个愿望。业内人士普遍认为，前几年的中国车市是在超快速发展，而2009年则将回归平稳的持续发展态势。 

　　“不差钱”的中国车市能否继续走在“星光大道”上？一切由市场来决定吧。

　　（摘自《北京娱乐信报》）