破解拥堵的密码——车辆转租
[发布时间：2009-02-25 00:00:00 点击率：]

　　杨梅  杨树森　　

　　使租车者“经济上的得益”，中国转租站独占鳌头当之无愧。转租站囊括天时、地利、人和各种优势：它的车子租起来方便（可以随时随地从别人手里承租。不用打车去租车，也是“经济上的得益”），用起来方便（车坏了，流动服务车可以随时随地为你修理或者为你调换好车；出现事故，由于有租金中的保险金支撑，赔偿也与你无关），还起来更方便（可以随时随地转租给别人）。一句话，租用转租站的小汽车比使用属于自己的车子还要强。转租站车子的租金呢?却是难以想像的低廉，大大低于属于私家车的使用成本（这从上文“中国小汽车转租站租金最低”中可以看出来）。不仅如此，转租站还有提倡和鼓励“拼车”的措施，使租车者以近似公交车的价位享受小汽车的待遇。因此可以预料，小汽车转租站一旦成立，其客户（即租用车子的人）便会像钱塘江大潮拥来；无论是有车的还是无车的都会这么说：到转租站租车，何乐不为？

　　转租站的租户越多，拥有私家小汽车的人则越少。对转租站可使小汽车减少的重要意义，还是让社会学家们对当前小汽车过多的猛烈抨击来说明吧。郑也夫等在《轿车文明批判》中说 “轿车洪流的涌入没有加快交通速度，却污染、堵塞、毒化着城市。它的巨大的停车场侵吞了街心公园，它的无休止的道路扩建蚕食了城市的剧院、艺术馆、绿茵场，它打破了城市甚至郊区的宁静……如果汽车文明注定将成为夕阳文明，我们为什么要随它走入死亡的港湾。如果汽车所代表的功利哲学和黑色文明注定将融进绿色思潮中，我们为什么不及早为它谋划。”经济学家汪丁丁发出了同样的声讨，“关于私家车泛滥的种种弊端，以我个人观察，简直是‘罄竹难书’。环境污染、交通混乱、马路杀手，债务危机，停车场战争……”

　　何玉宏等先生认为，如何在中国国情下，建立一种资源约束型的、适度汽车消费的、可持续发展的经济发展模式和生活方式，即所谓的绿色文明或绿色生活方式，仍然是亟需我们解决的重大问题。

　　针对1997年4月召开的“解决大城市交通拥堵问题讨论会”上的“对小汽车限制使用，不限制拥有”主张，香港学者王缉宪严肃地指出：“小汽车进入家庭的实质是小汽车进入道路网。世界上许多大城市的实践证明，只要有了路，就会唤来更多的车，而更多的车还会呼唤更多的路，这个循环还会无穷尽地进行下去，因为路的终极是土地的极限，况且，中国作为一个人口大国，也极端不可能将养命活口的土地，大量的用来修建道路或停车场。显然，“轿车进入家庭”不仅没有足够的道路，也没有足够的石油，更不用说由此而来的交通污染了。因此完全可以说，尽管‘轿车进入家庭’或以小汽车作为大城市出行的主要方式是一种美丽而充满诱惑力的愿望，但实际却超越了中国的国情。”

　　（十一）中国小汽车转租站交通监控设施现代化程度最佳

　　英国交通管理局：

　　英国交通监控设施高度现代化，“ 各个城市以及城市与城市之间的公路都设有固定或可变的交通标识、指示和信号灯，道路语言比较系统和完善。任何路口都设有无论夜晚还是白天都清晰可辨的指路牌，指向相连的道路和街区。车流容易汇聚和交叉的地方，都有禁行或让路的标志，必须严格恪守，否则，出现交通事故必须自己承担责任。

　　“停车方面，居民区道路和一些普通干道，都画有或禁止、或临时停车或可以停车的红、黄和白线。路旁还有准许停车的时间，并配备计时收费表。允许停车的道路两旁，车辆整齐有序，与行车方向相同，停车或启动出车都不会影响交通，不会发生车辆卡死现象。停车楼的建立为停车节省了空间。

　　“完善道路交通流量监控管理是确保道路最大限度地得到使用的重要保障。近些年，英国交通部门多次改善交通管制系统，安装复合型智能交通系统设备和道路监控设施，对疏导和管理交通发挥了至关重要的作用。英国根据自己国家的道路特点、交通流动规律以及车辆特性，短周期、多阶段地配置信号配时，使公路上的车辆总在不间歇的运动之中，并能快速通过路口。英国基本每个城市都有一套十分复杂的道路监控中心。以英国南安普顿市为例，该市在高速公路和主要干线上，埋设了地下检测器或安装了微波检测器，实时检测道路中的车行速度，如车行速度低于每小时30公里，交通控制中心的电子地图上就会有黄色指示灯闪烁，如果出现停车情况，就会有红色指示灯闪烁。同时，在交通工程系统协调方面，英国市政当局根据道路承载能力和汽车流量情况，设计出符合当地特殊情况的控制方案，并在实施过程中不断调整交通流量和信号灯变换频率，使信号控制系统总是能与路面情况相近。”

　　（连载三十八）