百姓购车周上的“汽车下乡”见闻
[发布时间：2009-04-21 00:00:00 点击率：]

　　王建威  徐宜军 　　　

　　财政部会同有关部门制定的《汽车摩托车下乡实施方案》（以下简称“汽车下乡方案”）已于3月10日获国务院批准并下发实施，方案规定，从2009年3月1日至12月31日，对农民购买轻型载货车和微型客车给予车价10％的经济补贴，最高补贴5000元。

　　购置税减半、“汽车下乡”经济补贴，双重政策利好点燃了农民的购车欲望，也使相关的汽车经销商感受到了市场的火热。一些汽车经销商和农民认为，“汽车下乡”是好政策，目前是刚刚起步，但如果想走得更远更健康，还需要进一步完善服务体系，保持政策的连续性，尽快让农民得到实惠。　　

　　“第一要务不是卖汽车，而是抓货源”　　

　　在3月末哈尔滨举办的第四届百姓购车周上，各品牌的微客备受青睐，农民模样的购车者比以往的车展都多，各品牌汽车的销售员在忙着进行推介。

　　“现在农民敢花钱了，有了国家政策，可买可不买的都被争取过来了”，哈尔滨新东北汽车销售公司的销售员陈曦介绍说，他们公司3月份以来哈飞民意微型车销量翻了一番，其中新增销量基本上都是农民购买的。

　　长安昊业汽车经销有限公司是黑龙江省省级代理商，销售经理曹东文告诉记者，公司60％的客户是农民，目前微客市场销售火爆，供不应求，两款车已经脱销。

　　长安昊业汽车经销有限公司哈齿店店长徐磊介绍，从3月1日实施汽车下乡政策以来，不到一个月的时间，他们店在整个哈尔滨市场上的微型车销售量达490多台，其中近300台的销量是农民消化的。

　　“现在公司第一要务不是销售汽车，而是抓货源，车卖得供不上了”，对于哈飞汽车在哈尔滨市的代理商，哈尔滨益昌汽车销售服务有限公司业务经理李东昌来说，这个场面来得还是太突然了，“4S店里的人一拨接着一拨，一些车型只能提前预订。”

　　“买车的农民像潮水一样上来了”，李东昌说：“近两个月，微客销售量增加了70％-80％。　　

　　政策先“下乡” 避免“行路难”　　

　　在购车周现场，长安汽车展台有一半的展区展示的是“汽车下乡”车型，一旁还有展板，向观展者介绍国家“汽车下乡”政策及其操作流程，并标识有每款车型的补贴额度，销售人员热情地向观众介绍情况。哈尔滨郊县、牡丹江、黑河等地不少农民到百姓购车周上选购优惠车型。

　　在哈飞展区，哈尔滨五常市卫国乡保家村的刘相丰坐在一台哈飞民意二代微型车驾驶室里，正在听销售人员的介绍。刘相丰自己家开了一个苗圃，经常向位于市区的哈尔滨动力花卉在大市场送花，一直想买一台汽车。

　　刘相丰说：“原来是想买台二手车，但现在国家实施汽车下乡政策，买新车有补贴，所以就想买台新车，微型车客货两用，非常实用，所有就想看看这些微型车。” 

　　但农民刘相丰认为，农民现在只是知道有汽车下乡政策这么回事，但具体操作办法还是不太清楚，买了车也不知道具体拿什么手续到哪里申请补贴。

　　来自五大连池市龙丰一村的农民谢修军、郑伟专程来到百姓购车周上选车。谢修军自己家开了个小卖店，收入还算不错，准备买个微型客车方便上货。郑伟是开诊所的，他的愿望是买台小排量轿车。

　　记者随机采访了一些汽车经销商，有的经销商对汽车下乡政策除知道补贴10％的额度外，也并不了解具体操作情况；有的经销商打着“汽车下乡”的旗号，卖的却是不享受政策的汽车，也容易给农民造成混淆。

　　“有关部门应该对农民做好宣传讲解工作，让农民对国家的利好政策充分了解，现在许多来购车的农民只知道购车国家有补贴，具体怎么回事就不知道了”，白丽斌说：“公司因此有针对性地对所有销售人员进行了‘汽车下乡’政策的培训，让每个来购车咨询的农民都能心中有数。”　　

　　“汽车下乡”搅热二三级市场　　

　　据了解，目前黑龙江省微客市场主要被哈飞、长安、五菱等品牌占据，市场竞争的激烈，使他们纷纷在二三级市场抓紧时间排兵布阵，建立销售服务网点。

　　借助国家对汽车产业的扶持政策，哈尔滨哈飞汽车工业集团有限公司今年大力推动“汽车下乡”。按照规划，哈飞汽车今年将新增县（市）级服务网点200余家，进一步拓展农村汽车消费市场。

　　李东昌说：“市场竞争已趋白热化，各品牌都是八仙过海，哈飞凭借的是地产企业的优势，我们公司的二级网点在３月份刚刚铺完，在网点之争中先行一步。”

　　“五菱汽车在黑龙江省目前一级网点有七个，二级网点有十几个”，白丽斌说，“不在多少，要做就做好。”但她也表示，今年的工作重点是县级网络的开发。

　　“农村站的竞争非常激烈，主要竞争对手是哈飞、五菱，长安目前占到市场的14％，哈飞占到一半，今年有信心超过五菱”，曹东文说，“今年上半年，将在全省完成近300个长安汽车服务连锁点的推广建设，到时候可以为农民提供销售、简易三包、简易维修等服务。” 

　　虽然不能享受汽车下乡政策，但符合购置税减半政策的一些品牌的小排量经济型轿车也想多从二、三级市场分些羹。

　　“年后的两个月一般是销售最淡的季节，每年单月销售40、50台，今年猛增至120台左右”，东风日产运通俊奥专营店的销售经理黄新苗对记者说，“市场出现供不应求局面，主要是由于国家政策，70％-80％的增长点都来自于1.6升排量的车型。” 

　　黑龙江成越汽车贸易有限公司吉利专营经理王金泽说，汽车下乡政策会对公司的汽车销售产生一定影响，可能会分流一部分客户，因为毕竟大部分面对的是同一市场，一些原本举棋不定的农民会倒向“汽车下乡政策”的微客一边。

　　“销售网络往下扎根，否则就会丢了市场”，王金泽告诉记者，吉利在哈尔滨市的二级直营店在两年内必须建完，目前巴彦、五常、延寿三个店已建成，近10个直营店要遍布哈尔滨市所有区县。　　

　　后续政策跟进，“汽车下乡”才能走得更远 　　

　　一些汽车经销商表示，受利好政策影响，今年前几个月微客市场销售火爆异常，农村市场购买力被提前释放，而上升的势头能否持续下去还要看后续政策能否陆续跟进。 

　　白丽斌说，从她们公司购回汽车的农民，到目前她还没听说有一个拿到补贴的。她希望汽车下乡的相关政策能尽快落到实处，补贴款能尽快发放到农民手中。

　　曹东文说，现在一