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近日，由中铁十八局集团承建的武广XJDⅠ标段无砟轨道正线74.9公里全线贯通，并创造单日机械面346米、人工面485米的高产纪录，该集团用科技创新叫响“中国创造”。
“科技创新”是一个企业的核心竞争力。中铁十八局集团着力打造科技“生态链”，专门成立客专施工技术课题研究室，以武广、京津城际等工程为试点，对隧道、桥梁、路基、轨道等专业细化为24个大专题和100多个小课题进行详细技术攻关。近3年来，他们先后投入几千万元，共开发和应用科技成果100多项，最近，该集团还拿出100多万元专项奖励基金重奖科技质量“品牌”工程相关责任人和单位。
面对世界性金融危机，铁路投资成为我国拉动内需的“火车头”，为了在客运专线市场抢占先机，中铁十八局集团瞄准超前点，还多次分批组织技术人员专门赴德国、日本等国进行了高速铁路方面的学习考察并围绕“客运专线路桥过渡段施工工艺研究”、“32米双线简支混凝土箱梁预制综合工艺研究”、“900吨级架桥机技术”等进行科技攻关。该集团《高速铁路无碴轨道路基施工技术》荣获天津市科技进步奖，在京津、武广、胶济、甬台温、温福、京沪、厦深、石武、武咸等客专（高铁）大显身手，成为客专建设排头兵。
中铁十八局集团承建武广无碴轨道正线74.9公里的施工任务。为了叫响“中国创造”，该集团公司副总经理兼武广项目指挥长李铁翔、党工委书记范业昌等人对德国佛莱德尔公司具有世界先进水平的RheDa2000技术和成套设备进行消化和吸收，“洋为中用”的同时，叫板“洋技术”，自主创新将无砟轨道的“凸台施工法”改为“凹台施工法”，使施工工艺更易于控制，从水泥浇注到轨枕安装可一次性完成，同时在精度上也容易保证。中国铁建股份有限公司为此在该集团召开无砟轨道施工技术现场观摩会，并被铁道部树为全路工程质量现场会观摩点。
为了早日建成我国首条时速350公里的客运专线，该集团优化资源配置，组织6个工作面同时作业，不断改进施工工艺，进度不断加快，6个工作面平均日进度达718米，创造单日机械面346米、人工面485米的高产纪录，提前6天完成业主规定的施工任务，实现全段无砟轨道胜利贯通。该集团还多次获全线质量信誉评价第一。
（伍振 朱光平）
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