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“希望这次活动能引起大家的好奇，问我们怎样继续投入到中国汽车工业的发展。”在北京一次旨在介绍其动力系统的小型媒体见面会上，菲亚特中国董事长孟斐璇这样对记者说。在轿车合资仍未有最新消息宣布前，菲亚特在发动机、进口车业务上均有所推进。
一年前由于一则环评报告，菲亚特高调澄清旗下的菲亚特动力技术无意“联姻”长丰汽车成立合资公司。之后，有关菲亚特在华业务推进情况并不明晰。
据悉，成立才3年的FPT(专营旗下所有汽车动力传动业务)迅速推进在华业务，悄然设立依维柯(中国)发动机贸易、菲亚特动力科技(上海)研发、上汽菲亚特红岩动力总成等公司。
而菲亚特则多次推介其FPT业务部门“节能环保”的天然气和柴油发动机。菲亚特中国区总裁沈晖对记者说，截至今年已为北京交货4350多台发动机，并陆续安到数条公交线上，当中1450台压缩天然气发动还给了奥运输送车。
在轿车整车合资这块，却仍未见实质性的突破。和外界沸沸扬扬的各种合资推断不同，菲亚特中国的一名人士日前表示，今年在中国的工作重点仍然是在进口车的业务上。
针对已经签署了谅解备忘、但迟迟未传来消息的和奇瑞整车的合资，这名人士透露，原因在于这个项目仍未取得中国管理层的核准。
（刘俊）
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