不要小看李书福
[发布时间：2008-07-30 00:00:00 点击率：]

　　□李安定 

　　在汽车界，吉利集团创始人李书福太有名了，无论在什么场合，他总能语惊四座。记得2000年他第一次参加业内高层论坛，说起全球汽车格局变幻，他放言：通用、福特，还有丰田，都会垮——当时这3家正是世界汽车的三大；有人抨击吉利最初的车型是“模仿秀”，他反击：100年来，轿车都是“两个沙发，四个轮子”，谁开发过5个轮子的轿车，所以全球都是模仿秀。

　　一笔钱做了三件事

　　这几天，北京街头出现了一种新出租车，与伦敦街头的老爷出租车TX4如出一辙，是为奥运会紧急购置的指定服务车。因为伦敦老爷出租车宽大，设计人性化，上下方便，是无障汽车。

　　据说奥组委和首汽公司专程赴英国的生产商锰铜公司订购，才被告知该车型已经由吉利在上海生产。不过这次不是“模仿秀”，而是血统纯正的锰铜公司车型TX4。

　　前几天见到李书福，谈起国产伦敦出租车。他说，这其实是个极好的并购案例，很可惜，在中国没有引起人们的注意。李书福说，我当初的动机是什么呢？想在国际市场大展手脚，得先小试身手，否则你不知道是怎么回事。吉利先是2005年在香港上市；拿了股市筹来的钱，收购了英国锰铜公司30%的股份，成为第一大股东；然后我们再通过伦敦的投资公司，促成锰铜公司跟上海华普合资，成立英伦帝华公司，在中国生产伦敦出租车，把这个钱又从伦敦拿回上海来了。一笔钱，做了3件事。

　　垃圾里面拣黄金

　　世纪之交，2.9万元的吉利美日问世，在中国轿车史上，曾是精彩的一笔：吉利像一条鲶鱼，搅活了中国汽车业闭门造车的一潭死水，冲击了高关税保护下的轿车天价，引发了中国车价的重新洗牌。

　　汽车公司要生存、有持续发展，没有变速箱就少了一条腿。自动变速箱，简称AT。跨国公司对这一技术把持得特别紧，只有德国大众在中国建了一个自动变速箱厂。国家原来有意要研发本土自动变速箱，批准上汽和天汽分别搞，国家立项的国债项目。投资8个多亿，组织好上百个专家，搞了两三年。2002年前后，钱花光了，项目没搞成。大家觉得这件事情难度太大，即使搞出来也没有竞争力，还不如进口，所以就停了。

　　李书福回忆说，“当年我就是从垃圾里面回收黄金白银起家的，觉得失败之中也有黄金。8个亿学费都付了，不去利用，放弃掉太可惜。我就找到自动变速箱攻关团队中的专家，天津齿轮箱厂的总工程师徐柄宽。我问他，自动变速箱能不能继续搞成？他说，可能性是有的，最多50%。我说在吉利干，要花多少钱，他说1500万到2000万。我想，两年搞成出来，完全可以承担。”

　　2005年，三速自动变速箱就出来了，装在自由舰上，也出口了。但是不理想，还不能算做成了。到今天已经是四速，还是液压的；电子的要到年底投产。吉利的变速箱一档速比高，又省油，成本只有日本同类产品的一半，为自主品牌争了气。

　　自有技术才是核心竞争力

　　吉利是最早受邀参加法兰克福和底特律车展的自主品牌。李书福说，不去参展，世界上谁知道吉利？但是我参展最大的追求，是让全球同行看到，中国轿车不是传说中的“模仿秀”，是有尊严，有灵魂，有中国文化这样一个汽车公司和它的产品。吉利敢于第一个到法兰克福去展览，没有任何可隐蔽的，人家都可以拍照，上上下下，内内外外都要看，如果有任何知识产权问题，都会被发现。自有技术才是吉利的核心竞争力。

　　2007年，吉利推出主打A级车“远景”，在远景的广告语里提到，远景的发动机是“世界先进，中国领先”。作广告的时候，中央电视台说不行，这样的评价是要手续的。省一级不行，要有国家一级的鉴定，后来吉利请科技部的和中国汽车工程学会出面，找的都是全国一流的专家。

　　李书福说：鉴定结果，升功率是57.2千瓦。这是硬碰硬的。发改委新发布的升功率标准，超过50就是先进了。结果，在2007年春节，吉利远景“世界先进，中国领先”的广告在中央电视台堂堂正正地播出了。

　　评点中国汽车业，不要小看李书福。