破解拥堵的密码——车辆转租
[发布时间：2008-11-25 00:00:00 点击率：]

　　□  杨 梅  杨树森

　　3、自行车转租站的社会效益

　　可以日日都变“无车日”。自行车不用一滴汽油，而汽车尾气是城市大气污染源的70%！胡锦涛主席2008年4月2日出席博鳌亚洲论坛发表的主旨演讲中，特别提出了解决随着经济全球化趋势深入发展出现的环境、能源等问题。

　　可以畅通道路，告别拥堵。行驶时，一位汽车乘客占用的包括车身以外的安全路面，竟是一个骑自行车者的4倍。这就是说，汽车人变为自行车人之后，可以节约3/4的马路路面。而在市区里的速度，汽车甚至慢于自行车！

　　可以遏制交通事故。中国是外国人贬称的“交通事故多发国家”。这种说法友好不友好姑且不论，2007年死伤四十几万人倒是事实。因为转租站可使相当部分的“汽车人”变为“骑车人”，所以幸免车轮之下的冤魂将减少17万之众。交通事故发案率与行驶的汽车的数量成正比，行驶的汽车减少，事故岂能不减少？最能说明问题的是：伦敦“在过去5年中，骑自行车的人数翻了一番，而在交通事故中被撞死或严重受伤的比例却下降了40%”！

　　可以引发“全民赛车运动”。转租站可以防止办公室人员“大腹便便”，给药物减肥族带来标本兼治的福音。骑自行车，既能到达目的地，又能锻炼身体，一举两得，何乐不为？

　　可以腾出巨额的社会消费基金。骑车者占用的社会消费基金仅仅是汽车乘客的几十分之一、几百分之一！ 劳动者的资金有机构成越高，创造的价值也越高。一个农民用挖土机挖土一天，顶用铁锹挖土一年！  

　　可以减少社会劳动力的浪费。一个健康的社会，各个社会成员的劳动应该产生使用价值而不是内耗。租车者与承租者直接交易（转租），可使租车点最少。租车点最少，需要的场地和房屋就最少，需要的管理人员也就最少……  

　　可以节约惊人的成品油。自行车车轮滚滚，消耗的只是我们身上多余的脂肪！效率只发挥几分之一的千万辆汽车日夜奔跑，需要进口多少石油！花钱事小，运输事大。——战争时期遭遇“封锁”怎么办？石油是危险品中的危险品，一弹击中，全船覆没！江泽民同志早已从党政军的最高位置上退了下来，但还撰文阐述能源问题，可见这个问题是多么重要。《中华人民共和国节约能源法》已将节能目标完成情况作为地方人民政府及其负责人考核评价的内容。古往今来，去过“新大陆”的人不知其数，但是，人们记住的只是“第一个”去的哥伦布。诚愿有关省市率先建立转租站，取得考核评价的好成绩。

　　可以效力国防。《北京市民用运力国防动员办法》2007年12月20日开始实施。运兵的“四轮驱动车”在油库、公路和桥梁遭到精确打击以后是废铁一堆。可自行车呢？凡是人能走的地方就能骑行，而且无须汽油！只要订个“军人优先、前线优先”的公约，转眼之间便可武装起一个自行车排、一个自行车连…… 

　　交通的特点是大空间，因此转租站宜公不宜私，最好像巴黎那样纳入公共大交通，各市都设立一个“自行车转租局”，全市一盘棋，全国一盘棋。

　　一、自行车转租站问答

　　（一）转租站租出自行车，真的不要租车者的任何证件吗？     

　　答：转租站租出自行车，真的不要租车者的任何证件，即使对首次踏上中国大地的外国朋友也是如此。转租站并不是作秀的“无人售货商店”。她所要的，仅仅是押金；而这押金，只相当于北京市职工月平均工资的1/10：车子押金300元，租金押金100元。 

　　（二）租车者真的可以自主向别人转租车自行车吗？

　　答：是的，租车者真的可以自主向别人转租车子。否则，转租站就“名不副实”了。承租你车子的人，也可以将所承租的车子转租给第三者，第三者又可以转租给第四者……循环往复，以至无穷。   

　　（三）承租人假如不将自行车还给转租站怎么办？

　　答：这种假设是不成立的。转租站规定，你将车子转租给哪个，那个就得代替转租站退还押金给你。这就是说，你在转租站的押金已经过户给承租人了。承租人将车子据为己有，那他的押金就退不了了。

　　承租人会不会不在乎押金呢？不会。因为押金的价值高于自行车的价值，如果承租人不在乎押金，将车子截留，便是以高价购买低价商品，只有傻瓜才会这样做。

　　（四）转租站的租金价格为什么仅仅是其他“自行车出租”的零头？

　　答：主要是因为有“转租”奇招。

　　“转租”将绝大部分租出自行车和收进自行车的工作交由租车者去做了。这不但方便租车者，使租车者随时随地可以租到车子，随时随地可以还掉车子，犹如有个活动的转租站跟着；更重要的是为转租站节约成本。租车者向另一个租车者租出自行车（转租），就省得转租站的管理人员向这个租车者租出自行车；租车者向另一个租车者收进自行车（承租），不但省得转租站的管理人员向这个租车者收进自行车，还节省转租站不可估量的场地和库房。毫不夸张地说，在“转租”机制里，一个转租者就是一个租车点，一个承租者就是一个收车点，而这些“租车点”和“收车点”是千千万万。因此，相对地说，转租站的租车点可以设得最少，更可以设得最小；同样，其用工量、工资总额、办公费用以及场地和库房也最少、最小。而这些费用是租金的大头，约占整个租金的80%。   

　　自行车的折旧费每小时才0.10元左右，而现在的一些“自行车出租”的租金动辄是每小时三四元、五六元，悬殊好多倍！什么原因呢？正是因为其用工量、工资总额、办公费用以及场地库房的费用太多、太高！(连载二)