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□ 新华社记者 张毅
国务院常务会议14日原则通过汽车产业调整振兴规划，决定实施新能源汽车战略，推动电动汽车及其关键零部件产业化，中央财政安排补贴资金，支持节能和新能源汽车在大中城市示范推广。决定还强调要以新能源汽车为突破口，加强自主创新，形成新的竞争优势。
业内人士认为，国务院这一决定，将推动中国新能源汽车尽快实现产业化，也为中国在新能源汽车领域走在世界前列，形成自己的竞争优势奠定了基础。
据中国汽车工业协会统计，2008年国内销售的500万辆轿车中，外国品牌（主要是合资产品）占了74％，自主品牌不到26％。在中高级轿车领域基本是外国品牌的天下。
过去10年，科技部组织实施的国家“863”及其他科技计划，累计投入近20亿元人民币资金对新能源汽车进行引导和支持。中国节能与新能源汽车技术研发取得重大进展，基本掌握了新能源汽车技术，建立了节能与新能源汽车的动力技术平台，形成了一个比较完整的关键零部件体系，开发出一批节能与新能源汽车的产品，实现了小批量的整车能力。
我国自主品牌汽车企业比亚迪公司，历时5年研发成功的全球首款不依赖专业充电站的新能源汽车——比亚迪F3DM双模电动车，去年12月正式上市。目前，国际上掌握双模技术的只有通用、丰田和比亚迪。比亚迪DM双模电动车突破了反复充电、家用插座充电两大技术难关，在三家企业中最先实现商业化。中国人在双模汽车领域走在了世界最前列。
比亚迪总裁王传福对记者说，中国的电池技术并不落后，电动汽车的未来应该是中国人的天下。
新能源汽车研发费用大，成本较高。为了扶持其发展，美国、日本等国家政府采取减免购置税、消费税、个人所得税等措施，鼓励消费者优先购买新能源汽车。奇瑞、吉利、长安、比亚迪等中国自主品牌厂家研发的新能源汽车，虽然成本比国外低很多，但比传统能源汽车售价高出20％以上。价格偏高和政策不配套，影响新能源汽车进入中国老百姓的家庭。
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