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美国加州圣迭戈市交通管理局：
该局对交通实行管制和收费并用。圣迭戈市“在普通公路旁修建了快速通道供公共汽车使用，但也允许小汽车付费进入。动态道路收费系统利用微波雷达时刻监视路面交通量并相应调整收费，收费根据交通状况每6分钟就改变一次，大约在50美分到8美元之间。司机们可以选择忍受较为拥挤的道路，或是花钱买时间。”
中国小汽车转租站：
《孙子兵法》云，“上兵伐谋，其次伐交，其次伐兵，其下攻城。”意思是最高层次的谋略是挫败敌人的意图，其次是瓦解敌人的联盟，再次是选择与敌人正面决战，最不聪明的办法是攻击敌人的城池。说转租站是治理拥堵的“上兵伐谋”，当之无愧。
转租站通过转租等行之有效的手段使行驶的车子骤然减少3/4，马路上空空荡荡的，拥堵便无从谈起。达到这样的目的，未用现代化交通监控设施，胜用现代化交通监控设施；没有微波雷达时刻监视路面交通量，胜有微波雷达时刻监视路面交通量。这就相当于一个熟谙养生之道的人，没有教授级医生为其保健也活了一百八九十岁，不相当于有教授级医生为其保健吗？而且，这个“教授级医生”更为高级，因为到目前为止，寿星之最还没有活了这么久的。
英国和美国虽然不惜高昂的代价建立了现代化的交通管理系统，但是拥堵问题并未烟消云散，仅仅是“好一些”，或者是“好得多”，我们从已经完成的全面分析可以断定，他们离转租站的差距还有好多年的路程。从这个意义上说，小汽车转租站交通监控设施现代化水平最高！美国的一位航天总裁在几十年前讲过，他们没有别人没有的东西，却搞出了别人没有的东西，靠的是科学管理。现在，轮到中国人讲这番话了。
四、小汽车转租站是上策，“单双号”是下策
2008年8月24日，北京市政府举行新闻发布会，空气质量是重要话题，请看《新京报》的报道：“北京奥运空气质量全达标，‘单双号’是否长期执行限行政策尚无定论，建议展开大讨论。昨日发布会上，北京市政府官员对奥运期间的城市运行进行了盘点，认为北京履行了对国际社会的承诺……
“备受关注的空气质量则是全部达标，北京市环保局副局长杜少中说，现在一切质疑和担心都已烟消云散。刘志介绍，自开幕以来的15天中，一级天8天，创造了有监测记载以来的月最高水平。根据监测数据，8月份污染物浓度比去年同期降低20%以上 ……过去16天里已经取得了7个二级天、8个一级天。‘我们的高兴和轻松都是十分有限的，因为奥运会虽然即将结束，但是我们在环境方面所面临的挑战还远远没有结束。’
“针对有记者提问‘奥运临时环保措施是否会延续下去’，杜少中说，奥运会期间的临时减排措施将会以一定形式固定下来，认真总结奥运会带来的环保经验……
“针对社会普遍关注的北京机动车‘单双号’政策是否会在奥运会后长期执行，北京市公安局公安交通管理局副局长王立表示，此事尚无定论。
“王立说，很多市民通过邮件和其他方式向交管部门反映，‘单双号’限行措施很好，有了公共交通的坚强保障，他们慢慢适应了不开私家车出行的交通方式。很多市民建议把‘单双号’限行措施长期坚持下去，但是有关通告规定，‘单双号’限行就是从7月20日到9月20日。
“王立随后没有直接回应未来长期执行‘单双号’政策的可能性。王立说：“这种出行问题和老百姓的生活太密切了，关系到市民的切身利益。不妨在一定程度展开大讨论，让市民更多地发表意见，也可以为政府今后的决策提供一定的参考。”
现在，我们先发表一点意见：长期执行限制机动车上路的“单双号”，不如建立小汽车转租站。
这一部分，可以说是本书某些方面的总结。为了使读者同志免去翻找之苦，前面已经说过的一些话不妨重申一下。
（一）转租站使上路的车子减少得多，“单双号”减少得少
无论只准单号车行驶或只准双号车行驶，“单双号”仅能使路上的机动车仅能减少一半，这像6÷3=2一样，是个非常简单的道理。
转租站能使路上的小汽车减少多少呢？3/4！
行驶的机动车多，排放的废气便多，空气质量就差，反之则然。因此也可以这样说：“单双号”仅能使空气污染减少一半，而小汽车转租站可使空气污染减少3/4！前者比后者多减少1/4。
小汽车转租站怎样使小汽车减少3/4的呢？先说可以减少一半的问题。由于转租站的小汽车可以在租车者之间自由转租和承租，触目惊心的无效行驶就趋向于零了。比如你清晨租车从城南家里到了工作单位城北，车子则可转租给任何一个有租车资格的人；晚上从城北下班回家，则可从任何一个用完车的人手里承租。 假设你去城北上班时是家里人用私家车专送的（或打的），返回时又是家里人用私家车迎接的（或打的），同租用转租站车子相比，私家车（的士）第一趟从城北回城南是无效行驶，第二趟从城南到城北也是无效行驶。显而易见，本例中完成同样的客运量，私家车（的士）的用车量是转租站车子的双倍，即转租站可使路上的小汽车减少一半。
(连载三十九)
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