转租站绝对不会“掉链子”
[发布时间：2009-03-17 00:00:00 点击率：]

　　□  杨 梅  杨树森

　　《北青网》、《法制晚报》2月26日发表了署名冯祎和鲁曼的文章《玩不转 单车租赁“掉链子”》。文章报道了北京自行车出租企业进入了死胡同，读者非常担心转租站会重蹈覆辙。我们胸有成竹地告慰北京、告慰中国，还要告慰世界：彼出租不是此出租，转租站与其是泾渭分明的两码事；现今的北京自行车出租企业只要实施转租站机制，立马就能起死回生！为了使喜欢挑剔的人心服口服，特将《玩不转 单车租赁“掉链子”》全文引出，让转租站不会蹈其覆辙的各种理由穿插其中。为了使读者分清哪是《玩不转 单车租赁“掉链子》，哪是转租站的理由，前者用楷体字，后者用宋体字。

　　近日，在大望路地铁口的贝科蓝图租车点，工作人员表示，现在的生意比夏天差了不少。押金太多，门槛高，退车网点离得远，各公司单打独斗，纵使绿色加环保，便民好事也难办。

　　转租站不会蹈其覆辙的理由：

　　转租站的租金价格只有现时租赁企业的1/10，而其服务更让租车者体验到比用自己的车子还要方便，生意咋不红火？

　　现时租赁企业租金高，而服务又不到位，处境当然困难。 

　　关于转租站能使租金价格订为现时租赁企业的1/10、更让租车者体验到比用自己的车子还要方便等问题，将在下面展开来说。

　　全城联网、5万辆自行车备用、争取实现免费租赁……这曾是被自行车租赁公司高声叫嚷的目标，然而这个主要靠企业自行发展的行业，正面临着发展的困境。近日，记者对占据京城80%市场的三大自行车租赁公司——北京贝科蓝图自行车租赁有限责任公司（以下简称贝科蓝图）、方舟自行车服务（北京）有限公司（以下简称方舟公司）和上海龙骑广告传播有限公司（以下简称龙骑公司）的网点进行探访发现，由于市民不“买账”，京城一些自行车租赁网点正在逐渐消失。

　　转租站不会蹈其覆辙的理由：

　　由于租用转租站的车子比使用自己的车子还要方便，还要合算，所以不管是谁都会“买帐”。——完全可以这样预言：转租站建立之日，便是租赁自行车的狂热风暴来临之时。

　　先说方便。转租站的车子可以让租车者“自由转租”：租车者到了目的地，自行车便可以背着转租站而直接转租给别人；“别人”到了要去的地方，又可以径自转租给另一个“别人”。这样，租车时间缩短了，南辕北辙找停放处的问题也烟消云散了。——车子可以随手转租给其他人，送停车场岂不是发傻？这里还有个看不见的“方便”：所租的车子不会成为“包袱”；车子假如是自己的，办完事情之后不能直接回家，还得南辕北辙到停放处将它取回来！

　　转租站的“转租”还可以使我们不管在什么地方、在什么时候都能租到自行车，这便相当于转租站为各个租车者都设了个紧随其后的服务点！

　　转租站还有常态的流动服务车。你所租的车坏了，她可“上门服务”，为你修车或换车，且不收费（租金含修车保险金）。这就是说，转租站的自行车是永不出故障的自行车。车子假设是自己的，修理工修理多长时间你则要等多长时间，多急人！

　　再说说租用转租站的车子比使用自己的车子还要合算的问题。

　　一般人骑自行车，一天一次，每次不超过一小时。现在比较一下每次各使用一小时自己的车子和转租站的车子的花费：

　　使用自己的自行车的花费：

　　1、车辆折旧费：0.154元（调查的结果）；

　　2、停放费：0.50元（停放一次，一般城市0.50元，深圳等地为1.00元）。

　　3、南辕北辙到停放处取车车费和时间损失：发生的几率为50%，忽略不计。

　　4、回家后住宅小区车棚收的存车费：0.20元（每月6.00元，合每天0.20元）。

　　5、被盗风险：0.20元（据北京市大兴区某些住宅小区调查，50%的人的自行车的安全寿命一般不到2年，即用不到2年就会不翼而飞）。

　　共计花费：1.054元（0.154元+0.50元+0.20元+0.20元）。

　　使用转租站的自行车的花费：

　　1、租金：0.50元（待后将论证为什么会如此之低）；

　　2、停放费：0.00元（到了目的地可以转租给别人，无须停放，一个个承租人就是一个个停放处）。

　　3、南辕北辙到停放处取车车费和时间损失：0.00元（不可能发生，转租给别人了，没有寄存之说）。

　　4、回家后住宅小区车棚收的存车费：0.00元（将要到家时，将车子转租给别人，或者还给转租站）。

　　5、被盗风险：0.00元（车子转租给别人或者还给转租站了，是否被盗与你无关）。

　　共计花费：0.50元。

　　总结一下比较的结果：使用自己自行车的花费为1.054元，使用转租站自行车的花费只有0.50元，后者比前者节省0.554元。

　　如果使用自己自行车停放的次数超过一次，那么比租用转租站的车子多花的钱便至少是1.054元（0.50元+1.054元）。