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据悉，在长春投资10.5亿元的奥迪全新数字化总装车间已开始试运行，未来奥迪A4L将搬至新厂与年底即将上市的新车Q5共线生产。这个全新数字化总装车间将成为未来奥迪全球工厂的范本，也是奥迪全球最先进的工厂。
“从平台上讲，新工厂完全可以满足奥迪所有车型的生产”，据奥迪平台经理于秋涛透露，为了缩短将来推新车的准备时间，奥迪已做好充分的技术准备，新工厂完全可以实现4种不同车型的混线生产。
奥迪还把中国视作其全球战略的重心，一个有力的佐证是，今年年初，奥迪的中国市场负责人DietmarVoggenre-iter正式将他的办公室从德国搬往北京，目的是为了协调奥迪在中国不断增加的投资项目，便于“现场坐镇指挥”。
数据显示，奔驰、宝马和雷克萨斯2008年在中国市场上的销量增幅均超过30%，远远超过奥迪的增幅，其中奔驰S级、宝马7系和雷克萨斯GS350单车销量也创下了历史新高。
据悉，奥迪的上述三大竞争品牌均表示在2009年将一些具有技术优势和特性的车型引入中国市场，并计划在车型结构上做出调整，以应对目前的高消费税政策。
为了保持在中国市场上的竞争优势，奥迪更注意强调产品的高端品质，并把更多的新技术和新车型列入了国产排期表内。
“在全新奥迪A4L的上千个国产零件中，需要经过德国BMG工程样件认证的零件就达700个，其中甚至还包括了塑料盖这样不起眼的小零件。”于秋涛说。
“奥迪总部每年都投20亿欧元在新车型和新技术的研发上，未来奥迪还将不断引入更多具有竞争力的新车型，以保持在市场中的领先地位”，张晓军透露，在今年4月份的上海车展上，奥迪还将有一款全球首发车和一款亚洲首发车亮相。
(周 洁)
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