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我国铁路路基工程三大技术难题之一的汉江冲积平原软土路基工程，由中铁十一局汉宜铁路三分部与武汉大学土木建筑工程学院（以下简称“武大”）和中国科学院武汉岩土力学研究所岩土研究所（以下简称“岩研所”）联合攻关，取得了实质性突破，至此，青藏铁路冻土、江南软弱基础和汉江冲积平原软基处理难题逐一被攻克。
与青藏铁路冻土和江南高速铁路软弱基础不同的是，沪汉蓉铁路大通道组成部分的汉宜铁路，有几十公里路基工程，所经之处，位于汉江沿线的湖北天门、仙桃等市，这一路段的软基最浅的有20多米，最深的达30多米，建设单位和设计单位考虑到这一地段的复杂地质，相继采用旋喷桩、水泥搅拌桩、多向水泥搅拌桩、水泥粉煤灰碎石桩（亦称CFG桩）、预应力管桩和插塑板等工法，增加软基础的承载力，确保汉宜铁路客运专线的工程质量和运营安全。
多种管桩施工法，软基础承载力的问题解决了，中铁十一局三分部仍然对路基沉降系数控制在2毫米以内的要求十分慎重，在沪汉蓉湖北省公司、中铁十一局和四公司领导的大力支持下，项目经理罗克卿带领一班人积极与武大和岩研所联系，希望通过三方合作对改良软弱基础路基填料和软基处理工艺进行专题研究，武大和岩研所很重视这两项研究试验课题，相继派出了学院教授和博士生导师到现场，与现场的年轻技术人员一起，利用几个月时间，先后选取1.6公里路和300米路段，分别进行基软土试验段和清沙填筑路基试验段。软基处理试验段经过建设单位先后组织3次承载、抗压检测试验，各项技术参数均达到设计要求。在用“清沙”分层填筑路基试验中，按照施工规范和施工流程组织施工，确保了基脚顺畅无杂物，边线直铺无波浪，基面平整无凹凸，填料标准无次品，得到了到现场检查参观的领导和专家好评。
（郑传海 刘正华 孙瞻）
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