7月19日上午8点半，位于宝安西乡的深圳地铁一号线续建工程7标宝体站至坪洲站区间暗挖段地表下沉，造成施工单位活动板房下陷，房屋内一名工人失踪。目前，救援行动仍在有序进行。
发生塌陷的是工地一栋两层高的活动板房，整个板房右侧已明显向前倾斜，墙体在重压下扭曲变形，屋顶凹陷摇摇欲坠。而位于活动板房前侧近20米的台阶完全塌陷，一台原本停放在房前的自行车，此时已悬空挂在支撑板房的立柱上。紧临板房四周的水泥地面还出现多条不规则的裂痕。
深圳地铁公司副总经理陈湘生介绍，19日凌晨3至4点，受台风带来的暴雨的影响，冲走隧道顶部流沙层，导致地铁一号线续建工程右线隧道局部塌方，并造成工地生活区活动板房地基发生沉降，其中2号房内的4名工人中的3人在事发后逃离，只有一名工人因穿鞋未能及时逃出，目前下落不明。
经初步分析，隧道顶部原新湖路绿化带松散的杂填土层受雨水浸泡，形成流塑状，隧道一侧土压力急剧增大，且隧道顶左侧废弃污水管破裂，大量涌水造成已支护好的隧道顶部失稳而致使地表沉陷。据现场初步勘查及监测，邻近建筑及左线隧道处于安全状态。
一名事发时成功逃离的事故现场的工人赵先生时，他告诉。“事发时，听到板房不时发出‘噼噼叭叭’的声响，地面出现裂缝，我顿时心感不妙，随即拨腿就朝门外冲，哪知一只脚刚踏出台阶，就听到身后‘轰’的一声，回头看时才发现房内出现了一个大坑。”。
20日下午开始，救援人员决定实施新的救援方案，转入洞内挖掘。
深圳地铁一号线续建工程7标项目部书记曾勇表示，“为保证救援人员的安全，在挖掘前首先要进行洞内加固，然后才能开挖。”
据工地上一位技术人员透露，地表沉陷仍有扩大趋势，因为事发路段地质结构复杂，难以实施盾构作业，只得改由人工进行挖掘，但人工挖掘作业的方式，在对基坑周围原状的保护，减少对既有建筑物的影响方面明显存在劣势，再加上雨水的浸泡，出现坍塌就不难想象了。（单 于）
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