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在几款中高级轿车销售低迷的情况下，北京现代决定尝试一种新途径——向中国市场引进现代集团的欧系车型，以求突破品牌瓶颈。
9月9日，北京现代的现代欧版中级两厢车i30 正式亮相，竞争对手直指骐达 、福克斯等主流两厢车。与现有车型不同，这款两厢小车主攻一、二线城市，而北京现代汽车有限公司董事长徐和谊更希望i30能加强北京现代在中级车市场的实力，“中级车市场一贯是北京现代的强势市场，而作为一款欧版高品质的中级两厢车，i30将与悦动形成良好的互补。”
与以往在中国销售的韩系车型不同，i系列车型是现代汽车集团在德国法兰克福的设计中心研发、按照欧洲设计标准开发的系列产品，主攻欧洲市场。
值得一提的是，现代汽车通过在欧洲“安插”研发大本营化解了金融危机带来的不利冲击。2008年，欧洲汽车市场同比大跌20%，欧洲汽车企业标致雪铁龙、欧宝等跌幅远大于此，但现代汽车却异军突起，同比增幅高达15%。
今年上半年，现代汽车销售累计增长13.5%，其中i系列轿车销量增长贡献度最高，i30今年在欧洲市场的销量预计将比去年增长70%以上。
据悉，在韩国现代汽车的产品序列规划中，i系列品牌覆盖微型车到中高级轿车的全部车型，目前已经上市销售的有微型车i10、小型车i20和中级车i30，未来还有更高级别的i40和i50等车型。
这次北京现代认为，欧洲设计、研发的“现代欧系”产品更有利于提升北京现代品牌含量。“在中国市场，消费者更为认可欧系高端车型。”北京现代汽车有限公司销售本部副本部长熊伟认为，对寻求品牌与市场突破的北京现代而言，现代欧版i30将成为北京现代突破现有品牌、开拓细分市场的新尝试。
在李峰看来，北京现代希望通过引入这一系列“现代欧系车”，与现有的车系互补。“作为i系列产品的第一款车型，i30将开启北京现代旗下车型高端化的第一步。”
定位为充满活力、时尚生活化风格的这款小车能否担负起引导北京现代品牌整体向上发展的重任，只有市场才是最好的试金石。但无论结果怎样，北京现代的品牌升级之路再次起航。
i30成功与否是北京现代继续引入“i系车”的重要依据，但事实上北京现代已经迫不及待引入第二款i系列车型，据悉，SUV车型ix35将于年底广州车展亮相，明年将引入中国市场。
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