汽车消费八大侵权行为“霸王条款”居首
[发布时间：2009-10-06 00:00:00 点击率：]

　随着社会经济发展和居民收入水平不断提高，汽车消费已进入日常家庭生活。但与此同时，消费者关于汽车销售及售后服务质量的投诉也日益增多。日前，有机构对汽车服务企业消费维权状况进行了调查，并公布了当前汽车消费中消费者权益受到侵害的八种表现形式。

　　合同设置“霸王条款”

　　许多消费者反映，在与汽车经销商签订购车合同时，合同中设置的有些条款只对经销商有利，有些甚至与法律相悖，构成”霸王条款“。

　　[案例] 

　　如购车合同中规定：“在合同履行期间因买方原因导致本合同不能继续履行，卖方有权随时终止本合同，没收全部定金，并有权另行要求赔偿卖方因此遭受的损失。如卖方因自身原因，未能在本合同规定时间交付车辆，则向买方无息返回定金。”“交车时，如买方订购的型号车辆因厂家原因调整配置导致销售价格上涨的，买方同意按厂家公布的调整后销售价格付款提车。”

　　搭售、“饥饿营销”让消费者多掏钱

　　对于热卖车型，生产厂商和4S店一起采取“饥饿营销”，普遍采取加价提车、买车搭保险、买车搭装潢等经营策略，侵犯了消费者的公平交易权和选择权。

　　[案例]

　　消费者张先生于今年4月选中某日系品牌汽车，汽车4S店销售人员要他先支付1万元定金，订车周期要一个半月左右。如果张先生要马上提现，必须在原车价基础上加价8000元，或者在4S店加做1.2万元装饰。想想新车还要等1个多月，无奈之下，张先生最后选择加价8000元提车。

　　夸大宣传汽车节油

　　随着油价的不断上涨，燃油经济性已经成为大部分消费者购买汽车的首要考虑因素。因此，不少4S店将“节油”作为主要宣传卖点。

　　[案例]

　　消费者王先生挑选了某品牌汽车，就是因为看中其每百公里仅需6升油。可是实际使用中他发现每百公里油耗要10升以上。王先生认为4S店夸大宣传，要求退车。但4S店解释该款汽车每百公里花费6升油，要在等速(一般在每小时60至90公里之间)、无风、平直路面、空载、关窗、不开空调等特定环境下才能达到。王先生只能无奈摇头。

　　违规扣押车辆合格证

　　近年来，由于汽车经销商现金流压力，汽车市场普遍存在厂家担保、经销商以新车合格证向银行抵押贷款的做法，导致消费者在购买新车之后不能上牌，为此承担了巨大风险。按照保险公司的盗抢险免责条款，车辆无公安交通管理部门核发的行驶证或车牌号，不在理赔范围。同时，公安交通管理部门对车辆未按规定时间上牌的违法行为要进行处罚。

　　[案例]

　　消费者郑先生于2008年10月20日花费9.3万元购买了某品牌汽车，当时经销商以合格证暂时未到为由，只向他提供了合格证复印件，孰料这一等就是9个多月，郑先生多次被交警处罚。

　　汽车翻新后出售

　　一些新车在物流过程中会出现凹痕或刮擦，4S店翻新后将这些车当新车卖给消费者。

　　[案例]

　　消费者陈先生于今年4月购买了某品牌汽车，5月初自驾游回来进行例行保养，4S店工作人员指出新车左侧有补漆维修痕迹。陈先生这下纳闷了:新车购买才1个月，从没有出现过任何刮擦碰撞事故，怎么会出现补漆维修痕迹。他怀疑新车补漆维修可能发生在4S店新车交付前，于是要求4S店退车，并赔偿相关损失。4S店认为新车在交付前已经过车主检查确认并签字认可，新车交付时不存在任何外观质量问题，不能排除消费者人为原因造成。最后经消保委调解，4S店从安慰车主角度考虑，送一次免费保养。

　　车辆故障屡修不止

　　消费者购买汽车后一再出现质量问题，从受理的有关汽车维修投诉分析，一是车主尤其是新手，使用不当造成车辆故障；二是维修人员的技术水平不高，遇到车辆故障找不到原因，只能蒙着修，造成同一故障反复修不好；三是汽车本身就存在质量先天缺陷，如某些品牌汽车发动机烧机油现象，不可能通过维修解决。

　　[案例]

　　葛女士于2008年11月初购买了某品牌自动挡汽车，她分别于5月底、6月初、6月中旬3次对车进行了维修，原因都是无故熄火。经调解，经销商只同意按稍高于市场评估价回收葛女士的汽车，双方不能达成一致意见。目前，葛女士已在通过司法途径解决这起汽车质量纠纷。

　　汽车维修价格过高

　　不少消费者反映，4S店提供的零配件价格普遍比市场上高出几倍，甚至几十倍。有时汽车出现小问题，明明可以小修解决，但在4S店维修时却被要求更换电脑板或总成部件，为此消费者要花费不菲的维修费。

　　[案例]

　　消费者李先生买了新车才2个月，今年7月中旬不小心与违章行驶的电动车发生刮擦，造成车身右侧20厘米的深划痕，电动车车主跑了。4S店钣金喷漆报价为1200元，单位附近的连锁汽车快修服务店报价只要500元，最后他选择到连锁汽车快修服务店进行维修，而快修店的维修服务和工艺都让李先生很满意。

　　售后服务缺乏诚信

　　大部分消费者是首次购车，缺乏有关汽车使用、维修、保养知识，当车辆出现质量问题时，到底是自身使用不当，还是车辆本身缺陷导致的，无法拿出确凿证据。而车辆出现故障都是由4S店维修人员或汽车厂商的鉴定机构来鉴定，这种既当“运动员”又当“裁判员”的现状，让消费者很难认可检测数据或鉴定结论。

　　涉及消费者反映的汽车质量问题，个别4S店不及时解决问题，总是习惯采取拖延推诿的手段，逃避售后服务责任，将矛盾转给汽车生产厂商。某些品牌汽车因产品质量问题屡遭消费者质疑，但4S店和生产厂商回应冷淡，使一些消费者积怨升级，采取过激手段进行过度维权，让问题复杂化，不利于社会和谐稳定。

　　建议：制订合同示范文本

　　针对上述现象，有关部门也提出了一些建议。如建议有关职能部门与汽车行业协会起草制订《汽车买卖(销售)合同》示范文本，规范汽车经销商的操作流程和工作标准；消费者买车之前要优先考虑用车成本，尽可能选购市场保有量大的汽车，到有实力、信誉好的4S店购买和维修汽车；汽车行业协会要加强汽车服务企业的管理和培训，要求汽车服务企业依法诚信经营，自觉维护消费者的合法权益，树立良好的行业和企业社会形象；行政执法部门对汽