“汽车下乡”细则推动车市反弹
[发布时间：2009-03-30 00:00:00 点击率：]

　　本报记者  何沙洲　

　　“这几天电话咨询和到我们车行看车、购车的都明显增多了，照现在的情况看，消费信心和市场趋势都在好转。”成都新津县城的一家中低档汽车卖场老板高兴地告诉记者，令人期待已久的《汽车摩托车下乡实施方案》3月13日下发，细则的出台预示着各汽车生产厂家可以确定自己的优惠幅度，展开“汽车下乡行动”，同时也可以让一些持币观望的消费者出手，“许多做生意的农民兄弟来询问具体补贴方式，购买轻型载货车将每辆获得几千元的补贴，刺激了他们的购车欲望，也在刺激车市进一步的反弹。”该老板表示，短期内，农村汽车市场销量势必会有一次不小的反弹，从长远看，购车补贴也会在一定程度上激起农民的购车欲望。　　

　　补贴引发100万辆的市场需求　　

　　为应对国际金融危机的影响，落实“保增长、扩内需、调结构”的总体要求，今年1月14日，国务院即原则上通过了汽车产业调整振兴规划，其中“汽车下乡”成为社会的广泛关注点。由于此前很多消费者不了解国家补贴的具体细节，仍一直不肯出手购车，如今“汽车下乡”细则下发，明确规定了补贴车型及补贴幅度，这让许多期待已久的汽车销售商和持币观望的农村购车者欣喜不已。

　　据了解，进入补贴范围的轻型载货车是指总质量大于1.8吨但不超过6吨的载货机动车；微型客车指发动机排量在1.3升及以下用于载客的机动车辆，但轿车不适用补贴范围。按照《汽车摩托车下乡实施方案》：今年农民将三轮汽车或低速货车报废并换购轻型载货车享受补贴的轻型载货车，将每辆获得不高于5000元的购车补贴，另加不高于3000元的报废补贴；购买微型客车，每辆将获得不高于5000元的购车补贴；每购买一辆摩托车，将获得不高于650元的购车补贴。农民可在购买后向乡镇财政部门申报补贴资金。在审核后，乡镇财政部门须在15个工作日内将资金直接打入购买人储蓄存折或粮食直补专用存折。另外，细则还明确规定，享受财政补贴的汽车摩托车价格不得高于市场同类产品价格，享受补贴的汽车两年内不得过户。

　　根据国家的补贴，消费者购车成本将至少节省10%至20%。针对这一将对中国汽车业产生较大影响的政策，中国汽车流通协会、相关汽车企业、机构均提出了自己的看法。大家一致认为，这一政策可能引发100万辆的市场的需求，对中低档车的刺激作用更大，小排量汽车的比重会增大。不过，从具体细分市场看，微型客车得益可能更多一些，因为轻型载货车需要先报废再购买才能获得补贴，有些人轻型载货车的潜在消费者可能就不换购了。此外，未来不仅刺激整车市场，也将影响到核心零部件企业；市场占有率较大的发动机、车桥类核心零部件企业将更受益。　　

　　市场需求“井喷”还待考验　　

　　光大证券汽车行业分析师杨华超表示，50亿的补贴可以刺激100万辆的新增汽车需求，相当于50%的销量增速。

　　据悉，面对50亿的大蛋糕，各大微车厂家摩拳擦掌，生产轻型卡车、生产皮卡、生产微型车的企业们，都是在加班生产。

　　实际上，在政策的具体实施细则公布之前，国内主流的轻卡车、微客企业就已经在着手进行各项准备工作。轻卡销量位居前三的江淮汽车，在扩大小排量乘用车的市场规模的同时，公司内部实施紧缩财务政策，努力降低成本费用。汽车下乡等振兴汽车产业的政策出台后，长安汽车便迅速制定了“决胜农村”战略，将今年的销售目标定在50万辆，并陆续启动了“春季汽车下乡”、“亿元补贴大行动”等营销活动。上汽通用五菱，也推出了“惠民行动计划”，该计划覆盖了上汽通用五菱所有微车经销网络，直接惠及千县万乡的农村消费者，具体包括对“汽车下乡”政策宣讲与咨询，微车产品性能方面的展示，还有专门对新老用户的增值服务，如免费提供检测服务，赠送千元服务抵金券等。

　　据业内人士介绍，由于“汽车下乡”政策允许补贴的车型主要是微型客车和轻型货车，而生产这两种车型的企业在国内主要是自主品牌企业，该政策的最大受益者将是自主品牌。因此，在汽车下乡政策出台之前，自主品牌企业就已经在布局农村市场了。从目前国内汽车厂家的产品分布格局看，在微型客车、皮卡、轻卡、低端SUV等领域，自主品牌厂家拥有占领广大农村汽车市场的绝对优势和潜力。国家信息中心信息资源开发部主任徐长明表示，汽车下乡政策的出台，无疑将加速老牌自主品牌微车企业向下延伸市场和服务的进程，尤其是那些做了大量的前期准备的企业，更是此项利好政策的受益者。

　　那么，企业如何从这个机遇中去受益？中国机械工业联合会执行副会长张小虞认为，关键是创新和生产适销对路的产品。我国农村市场的普遍状况是经济不发达，农民不富裕。而微车之所以能保持不断增长，就是贴近农村市场。我国汽车企业的自主创新要围绕农村市场，除了满足农民对汽车载货能力的需求外，还力求做到高性价比。目前，不少低速汽车生产企业也在考虑产品升级问题，汽车企业不抓紧行动，就会坐失良机。

　　据悉，在企业积极抢抓机遇时，众多商家也在第一时间召开了紧急会议，细化方案、分解任务，争取抢在同行之前迈出下乡“第一步”。

　　但是，业内人士告诉记者，虽然目前“汽车下乡”的实施方案将有效刺激相关汽车或摩托车产品的需求，但并不会造成市场需求的井喷。因为，影响农民购车积极性的最根本的决定性因素是购车的收益水平和车辆的价格，购车补贴的政策有效解决了车价的问题，但是并没有解决第一个问题，如果买了车没有活干，农民是不会新购或换购汽车或摩托车的。这在2009年经济危机还未见底的情况下，“汽车下乡”细则带来的良好开局是否循环下去将面临考验。