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日前，东风日产一改往日大张旗鼓的新车上市策略，低调地在全国各东风日产专营店同步上市了新天籁和公爵系列车型。19.08万-33.28万元的价格紧随体系与日系双雄广本、广丰展开了贴身肉搏，几乎涵盖了中级车市场定价的所有区间，在经历老款天籁的大起大落后，迟来的公爵是否能带动日产品牌的复兴，东风日产乘用车公司副总经理任勇对此并无掩饰，“我们的目标是双品牌各月销8000台，冲击中级车前三强”。
对于新天籁与公爵系列的产销目标，东风日产这次显然是想以中高端产品打开市场，“根据市场情况，我们计划天籁2.5L将占到50%的销售量，天籁公爵系列将占30%，其他20%是2.0L天籁的销量。”东风日产销售总部副总部长陈斌波表示。
而从这次东风日产给出的定价看，其细分排量的2.5L、3.5L车型最低售价均比竞争对手低2000-5000元左右。“上半年的逍客在推向市场时，就由于对高端市场的预估不足而陷入了定价陷阱，这次新天籁系列不会再犯这样的错误。”陈斌波说。
在新天籁上市冲量前，留给东风日产的问题并不止于此，一旦销量真如任勇所期望的一样，以目前东风日产襄樊工厂的10万台的产能来看，远远达不到要求。据知情人士称，东风日产襄樊工厂是由旧工厂改造而来，东风日产今年若要冲击双10万台的产销目标，必须扩产。
根据此前东风日产的整体规划，襄樊工厂将是未来日产高级车的生产基地，而花都工厂将是中小型车的生产基地。陈斌波此次并未透露未来东风日产三厂具体的选址。“但到了明年年底，襄樊工厂的产能肯定会满负荷。新厂的建设周期需要1-2年，但最晚也是在2009年开始建设。”他说。
“至少在目前，我们还是想以均衡的产品体系扩大市场。”陈斌波称，骐达和颐达系列是东风日产首先突破月销万台的车型，而骊威保持在月销7000台左右，轩逸在5000台左右。但A级和A0级车的热销尚不能给东风日产带来足够的利润率，新天籁和公爵能够接棒吗？从东风日产专营店传来的信息是，加价销售已经开始了！
(孙 斌)
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