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车市连续低迷，让利促销依然成车商争夺市场的不二法宝。不过据最新一项调查显示，近七成消费者却因频繁降价而延缓购车，经销商的“大出血”可能难换好的销量。
近日，国家发改委价格监测中心发布了一份报告，在国内用车成本上升、需求走弱以及季节性降价因素影响下，今年四季度汽车市场价格将稳步走低，这也再次印证了各经销商的打算。那些积压了大量汽车的厂商和经销商，会想尽办法抛售手中的商品，降价被认为是最有效的方式。
近日，记者走访车市也看到车市正在刮“降价风”：如蒙迪欧-致胜官方降价2万元后，经销商需要更大幅度的降价来提升销量；之前一直热销的朗逸售价也开始有数千元优惠；同样紧俏的荣威550在二级经销商处优惠幅度已高达7000元左右，还附送大礼包。
不过让经销商们无奈的是，降价促销却难以取得预计的热卖效果。记者从一家雪佛兰4S店了解到，该店从10月初甚至对一批乐风实行7折左右的大幅优惠。但这批约20辆左右的特惠车，至今仍有不少没能卖出。著名汽车咨询机构新华信的近期调查也显示，在近期有购车计划的被访者中，有68.5%的人因此表示“再等待一段时间，看看再说”。另有9.4%的人表示“可能会改变购车计划”。仅有10.0%的消费者认为“价格已经降到可接受的价位，并打算立即购买”。
业内专家表示，频繁的降价抬高了消费者的心理预期，“买涨不买跌”的消费心理使消费者盼望车价一降再降。多年来，价格策略这种很不成熟的营销手段一直占据着中国汽车市场营销的主导地位，并从销售环节影响到了汽车制造环节，过于频繁的降价有时不仅难以提升销量，还会导致消费者对一个品牌的忠诚度失去信心。
（宋 杰）
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