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整个销售大厅消费者寥寥无几，交易清淡，这是记者近日在北京亚运村汽车交易市场采访时看到的情景。入冬以来的气温下降似乎也为车市带来了一阵“寒意”。
受到全球金融危机的影响，近几个月来中国汽车市场销量持续下滑，中高档车的成交量更加下降，记者了解到，近一个月，１．６升排量以下小排量车型也受到波及，销量远不如从前。
据中国汽车工业协会统计数据显示，上月乘用车共销售５２．２８万辆，环比、同比均呈下滑态势，其中，除交叉型乘用车环比有所增长外，其他品种均呈一定幅度下降。与上年同期相比，乘用车各品种呈不同程度下降，其中多功能乘用车的降幅最为显著。
记者在与经销商交谈过程中，当提到库存问题时，所听到的答复均是库存不多，没有积压，但在问到最近销量方面时，对方就显得底气有些不足，面对现场冷清大厅里到处停放的新车，他们只能无奈地透露近一个月来，销量较往年有很大滑坡。
为了消化库存，许多经销商都做出让利行为，德系车、日系车还有一些自主品牌都分别做出了不同程度的优惠，各大汽车厂家之间的价格大战不可避免。从这点来看，对于消费者应该是件好事。
记者了解到，由于受到金融危机影响，以及交通堵塞、停车难等问题，再加上油价日渐上涨，传统的１．６升－２．０升黄金排量的车型遭遇冷眼，耗油量较大的ＳＵＶ型车更是受到很大冲击，如东风本田ＣＲＶ、奇瑞瑞虎、现代途胜等曾受到众多消费者青睐的车型销量远不如从前。而５万－８万左右的小排量轿车的销量相对较好。记者来到飞度、乐驰、雨燕、ＱＱ、俊杰等小排量车的４Ｓ店里，看到不少顾客在此咨询、选择。记者在与顾客的交谈中发现，一些顾客本来准备年底买车，但是在听说政府即将出台一些新的政策后，现在还是持观望态度，再等一等，看一看，希望可以为自己争取最佳的购车时机。
（摘自《中华工商时报》 董潇/文）
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