商品售后服务网商品售后服务网商品售后服务网
重要公告
特别关注
媒体关注
售后服务
如果你最近坐过飞机，你可能已经注意到，那场波及全球的经济危机已经让经济舱里的乘客发生了一些细微的变化。越来越多携带着手提电脑的商务人士出现在吵闹的孩子、皮肤晒得黝黑的度假者以及其他形形色色的人们中间。
但这种情况将有所改善。一种叫做“超级经济舱”的产品已经引起了中国航空公司们的浓烈兴趣，并开始重塑自己的机舱，希望能让它更赚钱。
“我们调查发现，很多白金卡旅客在国内商务航线上都选择了乘坐经济舱而不是公务舱。”中国国际航空公司（下简称国航）市场部产品设计经理罗伟告诉《第一财经周刊》。
20%的头等舱和商务舱旅客能为航空公司带来80%的收益。尽管每个航空公司都使出浑身解数来吸引这些高端商务旅客，但经济危机影响的久久不散却让他们不能如愿。
国际航空运输协会（IATA）2月25日发布的头等舱、商务舱运输报告总结，如果按照过去每年平均5%的增长趋势计算，2009年这两舱几乎损失了6年来的客运增长量。
“购买超级经济舱，能让这些商务人士既可以保住面子，又可以坐得宽松一些。”英国《金融时报》专栏作家露西·凯拉韦认为。
虽然为了增加超级经济舱的舒适度，会减少经济舱座位的数量。但航空公司很快就发现，这是值得的。以中国民航为例，在平均客座率达到65%的前提下，国内航线平均成本大约为0.68元/客公里，相当于现行经济舱票价的七折左右。如果航班上存在的低折扣机票过多，就会使航空公司出现亏损。而适当地减少这一部分低折扣票价的座位，改造为超级经济舱吸引全价票旅客，将有助于提高航空公司的盈利能力。日航在欧洲航线实施“超级经济舱”运营模式后，乘客数量仅下降了1％，但是客座率提升了9％，达到了84%，运营成本降幅超过10%。
在中国，中国南方航空公司甚至抢在国航前面宣布了自己在国内航线上将推出“高端经济舱”的消息，在国航的超级经济舱航班运行12天后，南航的高端经济舱航班也在广州、深圳至北京、上海的航线上投入运行，其票价是经济舱的全价。而在4月，只要提前一星期你就能买到北京至上海的3折机票，北京至广州的5折机票，这意味着，“高端经济舱”的价格相当于普通经济舱价格的2到3倍。
“从现在开始，南航将逐步改造约300架性能优越的飞机，到今年7月份，南航将有总计7000个高端经济舱座位投入市场。”南航股份公司总经理谭万庚说。这个数字远超过了国航。
“在经济舱领域，航空公司目前已进入全面竞争阶段。商务舱与经济舱之间的差异将会继续缩小。”新加坡大华继显研究公司的分析师阿吉特说。
(摘自《第一财经周刊》 常怡/文)
上一主题：产权式住房保障 是时候退出了
下一主题：中海油增持 南海对外合作区块权益