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张华庆告诉记者，沪宁高铁在昆山有花桥、昆山南、阳澄湖三站，对昆山房价的影响显而易见，高铁站附近二手房每平方米售价超过万元。“上海客户八成以上是冲着高铁效应来昆山买房的。”张华庆认为，不过他也承认，以他在昆山不低的每月8000元左右的工资，现在昆山的房价已经超出了他的承受能力。
新宇软件（苏州工业园区）有限公司每天都有工作人员往返上海和苏州，该公司总经理张鹏憧憬着“同城效应”，因为距离短，动车和高铁节省时间的作用体现得还不是很充分，但是高铁公交化的运行无疑会大大提高便利程度。“有了高铁，我们能更快响应上海客户的需求，客户的感觉会不一样，上海从一个地方到另一个地方没准会堵车，反而我们到上海更快，感觉不到是两个城市。”张鹏说。
同样期待“同城效应”发挥作用的，还有江苏镇江新区管委会招商三局副局长陈磊。他每周都会到上海来，高铁开通，可以吸引更多高层次管理人员到镇江工作，“如果住在虹桥枢纽附近，在镇江新区工作，很方便，上海到镇江50分钟，从镇江站到新区10分钟，上海很多人上班路上花的时间还超过一小时”。
不过，也有对高铁兴趣不是那么浓厚的，比如南京某证券公司高管雷建，他家安在上海，每周往返沪宁，这样的日子已经持续了三年。他喜欢坐动车一等座，票价112元，听说现在高铁一等座要233元，他连说太贵，“高铁发车间隔缩短虽然有利于行程安排，但工作繁忙，只是周末回家，路上多一小时也无所谓，还是会选择票价便宜的动车”。
（摘自《北青网》任绍敏/文）
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