据了解，半个月前，为了讨要工资、奖金，燕宝大连分公司全体员工停工。大连燕宝全体中层遭集体解雇，被视为这场停工事件的导火索。

  名目繁多的罚款

  “燕宝的销售顾问中没有人未被罚过款，而且罚款的项目多种多样，大到宝马中国派遣‘神秘采购调查’随时检查销售人员，如不合格罚款1万~3万元，小到平时上班的仪容仪表，如不合格罚款50元~100元。”一位一线员工称。

  《中国青年报》报道，在报价环节中，销售人员被要求“一开始提到价格时不主动提到折扣”，“顾客犹豫时有极力促进成交的表现”，并“提供客户需要的材料帮其作出决定”，否则每项罚款50元或100元。

  由于设置了上百项极为细致的处罚规定和罚款项目，北京燕宝销售人员最少每月都要交纳数千元的罚款，每月薪水被克扣殆尽。一位销售人员表示，他们的佣金已从前两年的2000元一辆车，降到现在的200~500元一辆车，如果没有完成配额，最多也就只能拿到200元左右。

  大连事件背后

  此前有媒体报道称，6月21日上午，燕宝集团以大连燕宝管理层不配合审计为由就地解雇了大连燕宝的多数管理人员，大连燕宝曾一度停工。6月28日，燕宝集团CEO李佑伟表示：“一是大连燕宝并没有出现过停工；二是燕宝从未拖欠过员工工资，滞后的奖金也已经补发给了所有燕宝员工。”

  然而，作为一名亲历过大连燕宝停工事件的燕宝员工，张先生对李佑伟的说法表示了否定。

  据张先生回忆，6月21日上午，集团高层指派了二十余名身强体壮的保镖，以制止罢工为理由，跟在大连燕宝的管理层身后，令其进行工作交接，当天即有7名中高层管理人员被迫离职。当天下午，燕宝高层就与大连燕宝的离职人员展开了谈判。“据我了解，双方的谈判焦点在于赔偿金额。离职人员希望讨要回自己2009年度和2010年度的销售奖金、同业禁止补偿金和劳动法规定的相关赔偿金等。不过这一谈判却并不顺利。

  高层大换血

  公开资料显示，燕宝现任主席名叫Mark McLarty。在关于Mark的一篇评论文章中，有这样一句话颇为引人注意：“因为在中国的汽车经销商往往经常会受到来自雇员盗窃及贿赂的困扰，麦克拉蒂聘请了Yena Huang——来自宝洁公司和惠而普公司的具有丰富经验的人力资源高管，Yena Huang于去年11月份开始审计该公司1200名雇员的行为。”

  也许，正是Mark对中国汽车流通行业的这种“原罪”思想，让他对中方员工相当不信任。截至目前，Mark在集团高层仅保留了CEO、财务总监、内审总监和各地区分公司总经理。但6月30日，燕宝北京区总经理莫国材也向燕宝集团高管递交了离职申请。

  风投的短视？

  根据公开资料，燕宝集团成立于1994年，最早为香港家族企业控股，1996年香港老板将燕宝全部出售给花旗银行，2009年10月花旗银行将燕宝51%的股份出售给美国McLarty家族，保留其余49%股份。

  Mark的迫切或与其收购燕宝股份的资金来源有着密不可分的关系。据悉，McLarty家族收购花旗在燕宝股份的资金并不是该家族的直接投资，而是引入了多家欧美风险投资机构，这其中包括美国一家风险投资机构占有燕宝30%的股份。

  “风投的性质决定了其投资汽车流通行业的目的并不是为了获得企业的所有权，不是为了控股，更不是为了经营企业，而是通过投资和提供增值服务把投资企业做大，然后寻求渠道将投资撤出，以实现增值。”汽车流通协会副秘书长罗磊表示，“这种短期的投资理念并不适合需要长期稳定资金支持的汽车流通领域，因此很容易使劳资双方产生摩擦，造成投资方水土不服。”（萧何）