他长着一张棱角分明的面孔，中分发型，有着福尔摩斯式的大脑门和尖鼻子，目光冷静、理性，嘴角总是带着一种沉思。他有着上海人典型的务实和精打细算作风，在一个靠门店、车辆规模和烧钱相互厮杀的行业，凭借魔鬼式的成本控制，他创办的一嗨租车在第二年就实现盈利，成为中国最大的连锁租车公司，且实现了300%的年增长率。

  做还是不做

  上世纪90年代初期，留学生章瑞平在美国硅谷创立了软件公司Aleph.Inc，专门从事地面运输车辆调度软件的开发，如今这家公司已是全美最大的车辆调度系统供应商之一。2002年初，在美国呆了十多年的章瑞平回到国内，打算将自己开发的ERP系统卖给国内租车公司。那年，国内的汽车租赁市场刚刚迎来一个“小高潮”，原来仅限在北京、上海、广州等大型城市的汽车租赁业务，发展到了中小城市乃至县镇；赫兹、安飞士等全球租车巨头也开始在中国市场上攻城略地。

  其时，中国租车行业本身还处于发展初期，市场上留有大片空白，而区域性的国有企业又满足不了日益增长的市场需求，于是，章瑞平萌发了创立全国连锁的租车公司的想法。

  2006年，章瑞平成立了一嗨租车，专做带驾租赁。他亲自面试了100多个来应聘的司机，他特别喜欢那些从头到尾不说话的司机，因为这样的人很对商务用户的胃口。他简化了订车流程，如果客户想要临时改变行程也可以满足，不需要跟司机沟通，只需告知自己的助理即可。

  故事情节后来发生了幸运的转折。启明创投合伙人童士豪使用了一年一嗨的带驾服务，去了十几个城市，与所有的投资人一样，他的行程总发生改变，但一嗨居然一次错都没出过。童士豪对此很好奇，并在一嗨最需资金进行扩张的时候出现了。

  投石问路

  “自驾从一开始就需要大量资金和人力的投入，”章瑞平说，“但是带驾的管理和协调相对简单，可以通过供应商代理起步。”2008年，一嗨自己只购买了几十台车，而所能调度的车辆已经有上千辆，80%左右都来自于各个省市的地方供应商。在供应商眼里，一嗨的网络平台相当于提供了一种增值服务，客观上增加了当地的业务量。章瑞平通过带驾服务投石问路，有效避免了资金风险。

  章瑞平的本意是依靠带驾服务使公司慢慢进行扩张，不过一嗨良好的服务却让投资人主动找上门来。童士豪之所以被一嗨所吸引，很大程度上在于其强大的IT系统，在童的建议下，一嗨于2008年开始做自驾服务，一嗨的系统优势也在此时开始凸显。包括订车管理ERP、车辆的GPS全球定位系统、全电子化的后台账单处理系统以及CRM，用户在一嗨的网站下订单，就等于是在一家电子商务网站购物。

  精打细算

  章瑞平坦承，租车是一个“烧钱”的行业。从2008年下半年，每个月增加20%的车辆已经让一嗨感到资金压力。2009年7月鼎晖创业投资、集富亚洲及启明创投第二轮2000万美元风险投资到位。

  “目前我们正在推广一个新的尝试，进行汽车分享。启发来自美国的Zipcar模式：在城市的各个角落，租车公司将汽车‘锁’在其覆盖到的区域，一旦客户需要汽车，便可以通过手机、电脑等终端下订单，订单一旦完成，客户即可携带会员卡找到相应的汽车，解锁上车，还车时直接交还到停车点。”但章瑞平发现一味模仿仍然行不通，在美国，用户需要到Zipcar预设的停车点取车，而中国的停车费用远大于人工费用，于是这个过程被一嗨改造为用户自己确定取车地点，由工作人员前去送车；在国内，人们大多不愿意自己开的车上装有租车公司的刷卡机，于是一嗨用含有芯片的“万能钥匙”来替代会员卡，用户在订单有效期内，只要携带“万能钥匙”进入所订车辆的5米感应范围内，车门就能自动打开。

  （摘自《中国创业投资网》）