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“联盟的成立标志着央企在新能源汽车发展上进入了联合研发、协同推进的快车道。”国务院发展研究中心副主任侯云春表示，电动车是新能源汽车最有发展前景的领域。在联盟的推动和协调下，各中央企业能够加强联系，把技术、人才、资金优势转化成电动车产业发展的综合优势，形成产业发展的强大合力。
金融危机以来，电动车作为新一轮经济增长的突破口和实现交通能源转型的重要途径，已成为世界各主要国家和汽车制造厂商发展的重点。未来20-30年将是世界新能源汽车产业形成的关键时期。目前，在世界主要发达国家中，除了日本确立以发展混合动力车为主，美德等国都明确要大力发展纯电动车。
据了解，各国电动车商业化如今尚处于起步阶段。从我国的情况来看，相关企业已经掌握了电动车整车一切的关键技术，也实现了电动车关键零部件的自主开发和商品化。电动车产业的发展已具备一定的基础和条件。
此次发起成立联盟的中央企业共有16家，几乎囊括了电动车产业链上的各个环节。更重要的是，相关企业在研发方面已具备了较强的基础。在整车设计、研发、制造方面，一汽、东风、长安等企业自主研发生产的电动车已经下线运行。在电池研发制造方面，中海油力神、北京有色金属研究总院、中航工业洛阳院等企业在国内处于领先地位。在充电设施建设与服务方面，国家电网、中国普天等企业已经建成了一批示范工程。
“联盟的成立，有利于打通电动车产业链上下游之间的联系，实现资源共享，降低成本，推动电动车产业加速发展。”中国汽车工业协会副秘书长姚杰在接受记者采访时表示。
长安汽车集团总裁徐留平也告诉记者，在联盟内，企业将展开更紧密的合作，共同推动技术研发，特别是开发出耐力更久、重量更轻、成本更低的电池“真正让电动车电池标准实现开放，让最高效、最安全的电池标准成为市场共同的标准”。
按照《中央企业电动车产业联盟章程》的规定，联盟成立后将致力于促进成员单位在技术研发、标准设定、知识产权共享、政策研究、产业协调方面加强合作交流，促进电动车产业掌握独立自主的核心技术，并形成一批具有较强国际竞争力的中国电动车企业和品牌。
联盟成立后，将采用市场化的运作方式，督促成员单位按照央企电动车发展规划要求，优化资源配置，避免重复建设，统一产业链各环节的接口和标准。联盟组织开发的共性技术将由联盟成员共享，一般的个性技术由各企业按照市场化原则自主发展。
作为联盟下属整车及电驱动专业委员会的成员，中国一汽总经理徐建一表示，将与其他央企一起推动电动车产业标准的统一，共同探讨新产品新方案新模式，全力推动产业链结合，造用户买得起用得好的电动车。
（樊曦 何宗渝）
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政策支持
为了支持中央企业加快发展电动车产业，国资委主任李荣融表示，将在2010年国有资本经营预算支出中安排13亿元用于支持电动车共性技术平台建设，今后几年还将继续支持，并将鼓励联盟在运行一段时间后，吸收其他企业共同推动电动车产业的发展。
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