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□ 赵 奕
正在芝加哥进行拍摄的《变形金刚3》，其一举一动都成为传播的话题。这部电影不仅是世界电影迷的期待，也是世界汽车迷的期待。
汽车迷们很关心会有哪些新车型出现在《变3》中，汽车商因此趋之若鹜。
在针对《变2》植入广告的调查中，奥迪R8的辨识度竟达到92.1%，超过雪佛兰创造的87.8%的辨识度。
也许受上述案例的影响，在明年即将上映的《变3》中，制片方又将加入奔驰和法拉利两大“非通用”品牌。
电影《变形金刚》中68个品牌的植入为其带来的收入超过了4000万美元。与此同时，植入广告正在成为营销的利器。
不过，随着诸如2010春晚、电影等大范围的广告植入，2010年或将成为分界线，此后国内植入式广告将有爆发性增长。
如果放眼当下热播的电影，或多或少都会找到汽车植入的情况。在《唐山大地震》中，宝马X5车队驰援汶川灾区；在9月底播映的《西风烈》中，Jeep牧马人与切诺基分别代表正邪两方上演追逐大戏；而年底的《非诚勿扰2》，除了葛优和舒淇谈情说爱外，毫无疑问得坐着斯巴鲁兜风。
为何如此众多的汽车选择植入电影的方式来进行营销？首先造成这一现象的是我国电影票房的分账制度。
1994年，随着好莱坞大片进入中国，电影市场开始实行分账制度；2002年，《英雄》成为首部采用分账模式的国内影片。与原先统购报销的发行方式相对，分账模式照顾到影片全产业链各个环节的利益共享，风险共担，成就了中国电影业的发展。
但这一举措注定全行业对植入广告越来越倚重，因为影城在票房收入分成的占比从最早的30%一直提高到现在的将近一半。
目前，一部电影的收入46%~50%归影城；10%~12%归发行方；剩下归制片方。票房1亿元的电影，制片方只有将投入限定在3000万元以内才有望赚钱，否则将不得不面对亏损的尴尬境地。为此，“现在一部电影开机之前，广告没有打平制作成本，可以说注定赔钱。在这个时候，很有可能投资人干脆决定不拍。”上述人士表示。在圈内，有本子、有投资人却难以启动拍摄的电影屡见不鲜，因为缺广告。
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