成都人邓斌 买下62架飞机
[发布时间：2010-11-27 12:50:54 点击率：]

  日前，国家对低空领域的开放松动，让我们看到了邓斌的远见与胆略。3年前，记者采访他时，他刚购买了第一架私人飞机，俨然一个亿万富豪级飞机发烧友，成了媒体的焦点；3年后，再次采访邓斌，他已经在发烧友的基础上，有了一个通用航空的产业模式。不变的，还是他的一贯低调，开着十几万元的北京现代IX35越野车，用着五六百元的手机，端着市场上不多见的大花搪瓷喜字茶杯……

  拥有62架飞机的邓斌为何如此低调？记者抛出了疑问。

  邓斌笑着说，他早已经过了攀比汽车的年龄了。这辆北京现代越野车已经用了一段时间了，也用习惯了。他简单算了算，两辆宾利加起来上千万，加点钱就可以买一架飞机了。他喜欢的是飞行，不跟别人比汽车，要比就比开飞机。他是把飞行作为人生的理想和爱好，能赚钱当然好，但赚不到钱似乎也挺高兴。而对于用如此便宜的手机，他依然解释为“习惯了”；至于那个搪瓷茶杯，他说，以前杯盖子掉在地上摔碎了，就顺手从办公室找了一个将就用吧。  

  3年前 他惊动了航空界  

  2007年，一个陌生的面孔和中美两国民航局局长一起出现在了中国民航报的封面。这个人就是邓斌。这一年，他做了两件事情惊动了航空界。登上中国民航报封面，是因为他出资1亿余元买下60架赛斯纳172初级教练机。

  “那次买飞机是一种缘分和巧合。”邓斌说，由于当时在中国民航飞行学院广汉分院(以下简称“飞院”)学习飞行，有机会了解到飞院想买飞机，正在寻找社会合作伙伴。此时他也有了一定经济实力，便答应投入1亿余元资金，由飞院采购60架赛斯纳172初级教练机(产权归属飞院)。双方约定，分10年还本付息。

  邓斌说：“这是个商机，我比较看好。航空是朝阳产业，民航飞行员培养是龙头，产生有个提前量。飞行员培养需要相当长的时间，这个投资不会有风险。”

  “后来，随着学习飞行的级别越来越高，开螺旋桨的近距离飞机已经不过瘾了，我想飞远距离的，不断追求驾驶体验。” 邓斌说。同年，他以自己个人的名义，花4000余万元买一架赛斯纳公司的“CJ-1+”奖状飞机，税费花掉了691万元，成为了中国私人购买商务机第一人。

  今年4月，邓斌又耗资2000余万元购买了野马，税费约400万元。目前，该飞机尚未办理完适航证，仍停放在飞院机务部，尚未投入使用。至此，邓斌已经私人出资买下62架飞机，成为了国内出资购买飞机数量最多的个人。  

  20年前 开火锅店卖传呼机创业  

  今年44岁的邓斌，1985年考入西北工业大学飞机制造专业，学习之余十分热衷于“做买卖”之营生。因为各种原因，邓斌最终没能毕业，于1988年离开学校。

  “离校后，360行我行行都干过。”邓斌说，他开过火锅店，销售过办公用品；1989年开始与通信行业有了接触，1990年涉足传呼机、大哥大手机销售；上世纪90年代，邓斌供应的手机占据了昆明、成都等西南市场的大半壁江山。  

  9万元自费学习飞行  

  2002年，邓斌回到母亲的家乡广汉，飞院正在向社会招收自费生，他带着9万元就报名了，并成为唯一的一名社会学生。

  2003年，邓斌在飞院广汉分院获得私人飞行执照，2005年，又完成了西门诺尔的改装培训，成为我国唯一一名自费完成高性能、多发教练机单人单飞，并获商用驾驶执照、飞行教员执照的飞行爱好者。  

  7个月申请航路起飞  

  2006年11月，与飞院达成飞机托管意向后，邓斌出资4000多万向美国赛斯纳飞机制造公司订购飞机。然而，飞机在机库停放了7个月，直到次年7月7日，办理完适航证、国际证、无线电台证三证，邓斌本人考取了飞行员的机型执照，机务人员具备了机务维护资质并经过了到国外培训等一系列手续，飞机才最终飞上天。

  “我认为，发展通用航空需要简化进口手续、注册登记手续。”邓斌表示，现在他每次飞行都需要经过审批，而且是以飞院的名义申请航路。

  如今，邓斌已经通过学习，成了新津飞行学院的一名飞行教员。

  (摘自《成都晚报》文/ 张照华)

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  私人飞机猛增 飞机4S店将出现  

  如此大的投资将来是否会有市场？对此，邓斌颇有信心。

  “越来越多的大型企业老板的观念在逐渐转变，愿意选择舒适、快捷、灵活的商务机出行。现在想买私人飞机的人越来越多，私人飞机价格从一、二百万元到上亿元的都有，购买私人飞机不再是天方夜谭，买得起商务机的就大有人在。”邓斌说，根据国内航空专家预测，未来10年至15年，中国私人飞机的拥有量将从2008年的13架增加到2020年的2000架。中国低空空域的开放，将使私人飞机购买呈现出暴增的局面。这同时也意味着，像汽车4S店一样，越来越多的飞机4S店也将在市场上出现。

  “如果是富豪自己买的私人飞机，商务机基地还可提供停机坪、专业维修保养。”邓斌说，“商务机航空公司主要针对有特殊需求的客户，在成都开展商务机租赁、包机等相关业务，同时也接受私人飞机的托管服务。而我的商务机基地则配备好人员、停机坪，老板想买飞机，我们可以提供咨讯、代买。”  

  坐商务机 比民航商务舱便宜  

  高端客户群会乘坐通用航空的商务机吗？商务机在费用上会更节省吗？邓斌以昆明飞成都的商务机为例算了一笔账。

  邓斌介绍，乘坐通用航空商务机（其购买的“CJ-1＋”私人飞机可载6名乘客），将有以下花费：航油2000元/小时，折旧1000元/小时，大修1000元/小时，小修500元/小时，航材储备500元/小时，飞行员工资500元/小时。如此计算下来，在比较理想的情况下，飞一趟总花销不到6000元。

  而另外一边，如果6个人乘坐民航班机商务舱，商务舱每个座位的价格是1580元，总价为9480元。“相比而言，商务飞机每趟可节约近3500元。如果允许单人驾驶，飞机就可乘坐7名乘客，利润将达到40%以上。”邓斌表示。