“小众品牌”入华淘金 “国内汽产”整合加剧
[发布时间：2011-05-27 14:08:04 点击率：]

  在中国成为全球最大汽车市场之后，萨博、斯巴鲁、悍马、JAGUAR捷豹路虎等一干小众品牌也积极投身中国市场。但小众品牌的引入，无疑将进一步挤压自主品牌的生存空间，增加自主品牌的市场困难！

  □ 李瀛  

  一个资金枯竭的萨博，在中国兜售的过程中，竟然引发了数家车企的争夺。恰如去年斯巴鲁在中国寻找合资伙伴时，众多车企哄抢的局面。

  在中国成为全球最大汽车市场之后，几乎所有的跨国品牌都将中国视为重要的市场，萨博、斯巴鲁、悍马、JAGUAR捷豹路虎等一干小众品牌积极投身中国市场也无可厚非，毕竟，中国是改变其生存、发展的机会所在。

  只是，“十二五”期间，明确将自主创新作为改变经济增长方式的重要战略之际，这些小众品牌到底能够为中国汽车行业带来什么样的益处？而且在“市场换技术”备受质疑、市场需求已显现萎缩迹象、国家审批政策明显收紧等背景之下，那些急于到中国市场淘金的国外汽车制造商将面临新的挑战。

  一位投行行业分析师对记者表示，与这些小众品牌合资、合作，对于国内单个汽车企业来说，的确是其发展的一个捷径，但是，对于整个中国汽车产业来说，却是可有可无的选择。  

  倚重或是捷径

  汽车专家张志勇对记者表示，从一个企业和品牌发展的角度来讲，其肯定要寻找一个最具发展潜力的市场。而中国就是一个最好的选择。

  上述投行分析师表示，萨博等小众品牌在某些方面具有自己的优势，对我国汽车企业来说，仍然具有不小的提升作用。这些小众品牌在技术上都有自己的特点与技术储备，比如萨博的涡轮增压技术，斯巴鲁的全时四驱和水平对置发动机，以及路虎的SUV技术等等。

  这些品牌由于产品定位以及其他管理、技术等方面的原因，在全球并未跻身一流品牌，但在中国却都有成功的可能。

  另外，中国车企与这些小众品牌通过合资、合作，甚至是购买等形式，能够提升自己的发展层次，确实是发展的捷径。吉利收购沃尔沃，尽管整合刚刚开始，但现在吉利已经受益于收购带来的形象提升。 

  可有可无的补充

  不过，如果将小众品牌依靠中国市场生存、发展的意图放在时下中国汽车行业的大背景之下，那么，这些品牌对中国汽车行业而言益处并不大，显得可有可无。

  张志勇表示，从我国汽车行业的大局来说，这是一种资源的浪费和重复行为，并无裨益。

  中国汽车行业特别是自主品牌经过了这么多年的发展，在技术和管理等方面并无实质性的突破。现在又将突破的希望寄托在外部力量上，希望通过和二三线小众品牌的合资、合作而缩短发展的历程，是缺乏长期战略的举动。

  在一线品牌几乎全部进入中国的情况下，小众品牌在中国的合资也是最后一波合资潮。国内汽车企业和这些小众品牌的合作，从短期来说，能够获得现金流，但从长期来说，并不能获得核心技术。这从我国的合资运动中已经得到了证明。

  中国目前已经成为全球最大汽车市场，如何做强才是眼下考虑的重点，“十二五”期间，自主创新已经成为我国转变经济增长方式的战略诉求，在此期间，自主品牌的目标是占到整个汽车市场的50%，其中，乘用车将占到40%。小众品牌的引入，无疑将进一步挤压自主品牌的生存空间，增加自主品牌的市场困难。  

  进入门槛已不同

  正在各政府部门逐一会签的新版《汽车产业发展政策》，已经明确提出，企业异地建厂必须推出自主品牌和新能源汽车。此内容已经得到相关政府部门的正式确认，工信部装备工业司司长张相木20日对外表示，推进本土品牌汽车发展，既包括引导中资企业提升整体素质和核心竞争力，也包括鼓励合资企业开发自主品牌产品。

  实际上，占领更大的市场份额、攫取更高利润，是外方厂商进入中国市场最原始的动力，至于是否要将造车技术传授给中方合作伙伴，则无关紧要。

  中国政府已决心改变这种现状，于是，在未来中国汽车企业与外资合作过程中，中方能否充分获得外方技术输出支持，将成为获得政府批准的重要标准。

  市场的诱惑下，大多数外资企业选择了配合中国政府的调整步伐。一汽-大众的广东工厂为了顺利获批，已宣布将推出自主品牌新能源车型“开利”。大众汽车“一石二鸟”的行为已得到相关部门的首肯。

  在政策层面，中国汽车产业未来的基调已日渐清晰，这正是那些急于落户中国的国外车企的入门门槛。张相木表示，中国汽车产业发展将继续坚持开放合作的方针，要进一步深化与国外汽车企业的合资合作，努力创造条件，促进合资企业得到更好的发展。

  种种迹象表明，在中国汽车工业结构转型的历史背景之下，想方设法迈进中国大门的国外车企不仅要面对更大的政策风险，作为后来者，他们还要与已经转变经营思路、更加与时俱进的“先行者”短兵相接。  

  【业界声音】……………………

  业内人士表示，主管部门应该加强对小众品牌进入中国的把控力度，从行业发展的大局出发进行管理和调整。据悉，面对国内车企争夺萨博的局面，发改委已经介入，以防车企互相哄抬价格。对于我国汽车企业来说，与进行合资合作相比，进行技术的收购，是一种更为务实的做法。这将直接掌握技术，缩短研发进程。