超跑俱乐部 在争议中玩“飙速”
[发布时间：2011-07-17 13:57:30 点击率：]

  超跑圈子与其他圈子不同，它的成员掌握着大把优质的社会资源、商务信息。俱乐部成员之间、车队队友之间，除了关注赛车、超跑以外，如何经营好企业是他们面对的共同问题。

  □ 吕爽 骆晓昀

  中国的超跑圈子还在急速壮大，玩超跑的人以及神秘的超跑俱乐部都成为社会舆论关注的焦点。

  2011年5月的SIC CLUB CHALLENGE’11中国超跑嘉年华无疑是迄今为止国内规模最大、顶级品牌最全、参赛人数最多的超跑盛会。

  但是，这是一次没有观众的嘉年华。比赛并不售票，这更像一个圈内人的聚会。对于豪车超跑，看车的跟买车的以及玩车的，并非一个圈子。

  组织方UM的老T介绍说，全国现在已经有五十几辆千万级别的超跑，除了展现出中国超跑市场的蓬勃发展潜力之外，各地区所成立的超跑俱乐部更是让人好奇。

  有争议的小群体

  据瞭望东方周刊报道，在街头停靠着几辆兰博基尼和法拉利，可能会引来想与豪车合照的人，也可能引来对“炫富纨绔子弟”的抱怨。这就是在中国的超跑群体要面临的争议。

  超级跑车是运动的极致，也是汽车文化的极致表现之一。在中国，超跑的拥有者大多是70后、80后的年轻一代。他们乐于将这种对“舶来车”的热情，传达给更多的中国人。

  据胡润研究院发布《2011胡润少壮派富豪榜》调查，“新二代”消费明显比他们的父母要时尚得多，对奢侈品牌的认知度明确高得多，主要是因为他们信息渠道广泛，包括来自互联网的信息、朋友圈中的信息，以及自己的出国体验。跑车确实是一个很好的例子。

  “路上的超跑不用太多，因为这不是每个人都负担得起的项目。”世界顶级超跑Pagani创始人和设计师Pagani先生在超跑嘉年华的新闻发布会上说。

  超跑者虽然是个小群体，但是它却频频出现在大众视野之中。“飙车、炫富、纨绔子弟”，社会舆论往往在这样的话题标签中看到超跑和超跑俱乐部。而这样的标签并不只在中国超跑者的身上。

  2011年6月18日，总价值达31多亿韩元13辆最顶级进口跑车在首尔江南区岛山大路上演了一场疯狂飙车。首尔警察厅飙车族专案组20日表示，以涉嫌在岛山大路、永东大路和狎鸥亭路等路段飙车为由，抓捕了郑某（31岁）等4人。富有阶层飙车，已经成为社会舆论的关注点。

  他们已经成为公众不满的象征目标。北京超级跑车俱乐部（SCC）的创始人张宽曾在接受亚洲新闻网的采访时说，无辜的超跑爱好者其实是受害者。他的目标是改变这种现状。

  神秘的超跑俱乐部

  “目前北京地区的会员就有将近300人，有300多辆车，很多会员不只拥有1辆跑车。”SCC北京超跑俱乐部的经理刘雨辰骏告诉记者。

  这次在500多辆参赛车中，北京超跑俱乐部会员就包办将近1/5的名额。

  目前俱乐部与摩纳哥ACM汽车俱乐部有深入而密切的合作，将国外先进的俱乐部管理经验引进到中国以提供更高端的服务。“我们是中国影响力最大的超跑俱乐部。”

  正因为超跑本身所具有的价格标签，使得进入超跑俱乐部也有着很高的门槛。

  “我们的入会标准是保时捷911以上车型，但俱乐部内也有几个特殊车型，比如日产GTR、宝马M3，是特殊的准入车型。”SCC的创始人之一可乐曾在接受采访时说，俱乐部实行会员推荐制，而且要见人、见车，会员必须是车主，如果几次活动见不到跑车，可能要被踢出俱乐部。

  俱乐部的经理刘雨辰骏并不想把超跑俱乐部定义成高档会所。“我们关注的是超跑，不是交际。”信仰是从文化中来的，对汽车文化的热爱，是对超级跑车钟爱的前提。在这个俱乐部中，大家对汽车的热情都是非常高涨的。在工作忙碌之余，在俱乐部的这个平台，以车会友事件非常惬意的事情。同时，在赛道中大家对速度感的追求，也体现了他们共同的人生观和价值，“那就是分秒必争。”

  有圈子就有商机

  “风度、速度都来自于安全，企业和赛车一样。”这是宁波史翠英集团现任总经理、赛车手史杰在接受采访时说的第一句话。史杰也是少壮派富豪之一，他认为赛车可以激励自己超越自我。而且赛车与企业管理一样，两者都需要团队精神和注重细节。史杰拥有自己的车队，他更喜欢比赛而不是单纯的娱乐。“工作要认真、娱乐也要认真。”

  超跑圈子与其他圈子不同，它的成员掌握着大把优质的社会资源、商务信息。俱乐部成员之间、车队队友之间，除了关注赛车、超跑以外，如何经营好企业是他们面对的共同问题。

  “我们平时也有其他的活动，自驾游、高尔夫等等，当然也有大家一起合作的机会。”史杰曾经带动过很多朋友加入到超跑的圈子里来。他们进入车队的俱乐部，从最初始的赛车知识学起。“车队的俱乐部里都是朋友，各行各业，投资的，做管理培训的，做实业的，有很多能成为商业上的合作伙伴。很多企业都比我做得大，我就能跟他们学习。”

  今年， 史翠英集团将赞助中国房车锦标赛（CTCC）。“我们是CTCC的第一家赞助商。”史杰表示。这也将是一次特别的企业宣传。“我觉得做企业和玩赛车一样，要有风度，要有速度，也要看到风险。”

  每个人想要的不一样

  韩国飙车被捕的韩某对警察表示：“因为父母有钱，钱多得花不了，而且时间还很多。”他在某赛车网站上将自己介绍为“有钱的无业游民”。

  据悉，郑某在接受警方调查时说：“我不知道我有多少财产，我的父母应该知道。”一位警方相关人士透露说：“郑某对自己的犯罪行为没有悔过之意，反而担心被扣押的车什么时候能提出来。”

  SRT车队俱乐部的总经理郎家璐说，对于赛车还有超跑而言不能用一个标准去对待。“其实玩车的人有两种，一种是能在赛车中学习到东西的，把它当成一种文化一项运动的玩法；还有一种就只是在炫，其实这种玩法不算是玩赛车。我们的车队没有门槛，只要是真的喜欢赛车的，有缘分就能在一起玩儿。”

  赛车只是超跑关注点之中的一个，中国还有很大一部分人不会把超跑开上跑道，但却是超跑的潜在消费者。林杰克是一个单纯的汽车爱好者，“我不是只喜欢超跑，而是喜欢车。”

  他自己经营着外国高端服装品牌的代理公司，而在一个月前开张了一家豪车改装店——D1station。“这只是出于我的爱好。”拥有7辆超跑级别的车，但他并不参赛也不参加任何超跑俱乐部。“我又不是为了炫，也没必要让别人看到我有车，我只是喜欢车。”

  林杰克也有自己的超跑圈子。“他们都是四五十岁的人，都是自己创业，辛苦工作十几年几十年。”

  这个圈子人的车一直在换，“我们可能就是看到喜欢的车买下来，过一段时间又卖掉了，纯粹只是享受有车的这种状态。”改装厂的大厅里停着一辆林杰克朋友的白色兰博基尼LP670限量版，“这辆车连两百迈都没开过。”

  林杰克说，等改装厂再发展发展，也许会请一些专业的教练，跟朋友们一起学习一些关于超跑的性能知识。

  【相关链接】

  中国部分超跑军团

  SCC(北京)

  北京SCC超跑俱乐部(BeiJing Sport Car Club)，2009年8月成立至今集结包含北京及周边地区超跑车主，入门标准为保时捷911以上级别跑车，目前注册255名车主，注册车辆超过350辆。

  SSCC(上海)

  上海超跑俱乐部(Shanghai Super Car Club，简称SSCC)成立于2008年，涵盖华南江、浙、沪一带，俱乐部目前总会员人数300多，65%车主为1980年后出生，35%则为70后的民营企业家。入会申请最低要求是拥有至少一辆车价过百万的欧洲跑车。

  FJSCC(福建)

  福建SCC正式成立于2010年，其主要涵盖对象为福建沿海一带的超跑车主，入会门槛以Porsche、 M.Benz AMG与BMW M为基础，目前会员人数为50人。

  CQSCC(重庆)

  CQSCC网罗了以重庆为中心的西部各超跑豪车会员，在国内也是超跑家族中规模不小的一家俱乐部，在国内曝光程度很高，加入该俱乐部的基础条件是拥有价值100万元以上的双门跑车。

  浙江FDS汽车俱乐部

  FDS来源于（Fast Driving Sport），成立于2008年7月，目前注册有数百位拥有高端车型的会员，车系包括保时捷、法拉利、兰博基尼，是国内较大的高端车俱乐部之一。

  YNSCC(云南)

  拥有限量Ferrari 599 GTO、Lamborghini LP 670-4甚至还未正式销售的最新版本Maserati MC Stradale，强悍的经济实力绝对不容忽视。

  M Club China

  BMW M系车主俱乐部(M Club China)成立于2009年，于2010年正式成为中国BMW官方认证唯一的M车主俱乐部。拥有超过200位正式会员，其中在华东地区就超过150位。

  AMG CLUB CHINA（简称ACC）

  ACC最早在北京成立，由一群玩奔驰AMG的车友组成，主要的车型有C63 AMG、G55 AMG、SLS AMG等。

  FFF

  FFF(北京恒翔永瑞汽车销售有限公司)凭借着自家代理的顶级跑车品牌如Koenigsegg、Melkus及Tramontana，加上Enzo Ferrari、Gumpert Apollo S、Pagani Zonda R与Cinque的助阵下，光是PIT房里总车价就要将近上亿人民币，实在让人难以忽视。

  金华 G-CLUB俱乐部

  G-CLUB俱乐部来自于浙江地级市金华，于今年4月21日成立。作为超跑界新贵，G-CLUB俱乐部的阵容却不容小觑，目前已拥有法拉利、兰博基尼等超跑40多辆。