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□ 曲哲涵
中国物流与采购联合会最近发布的信息显示，上半年我国物流总费用达到3.7万亿元,同比增长18.5%。我国物流业成本比世界平均水平高出1到2倍，且仍呈上升趋势。
物流费用飙升，其中一个重要原因是高速公路乱收费。公路运输承担着目前全社会75.5%的货运量，但其收费站点过多、收费标准过高、收费期限违规延长等问题，也日益成为人们不堪承受之“重”。以至于从广东运到东北的物流价格，甚至高过从美国运到中国！
无独有偶，近日权威部门发布的2011年中国信息化蓝皮书也显示，我国宽带速率仅为全球平均水平的1/3，而资费却是发达国家的3倍。电信资费过高早已为公众诟病，这些年，手机用户、网民数量呈几何级增长，企业运营成本被大大摊薄，但是包括宽带在内的电信价格却没见松动。
这么高的费用，最终都要计入商品价格，转嫁到消费者身上。中国老百姓的平均收入水平并不高，为何却要承受如此高昂的价格，成了最“冤大头”的消费者？究其原因，还是垄断使然。
无论市场冷暖，一些垄断行业价格居高不下，赚着高于社会平均利润的“大钱”，显然不合情理。特别是在当前通胀压力加大的情况下，垄断行业的高价格会进一步增加百姓经济负担，成为通胀推手。如果这边让百姓忍受通胀煎熬，那边却是垄断行业靠着“高价格”食甘餍肥，说得过去吗？
当然，消除垄断并非一夕之功，但在控制垄断行业成本价格、让利于民方面，政府部门应当有更大作为，通过加强监控，改变垄断企业成本不透明、定价成本不合理的现状。高速公路的收费如何定价？宽带资费到底多少合适？管理部门既要考虑企业的利益，也要考虑百姓的承受能力。
通胀当前，获取超额利润的垄断企业也应有所担当。报载，广州市政府日前对部分企业征收价格调节基金，对低收入困难群体以及平价商店等给予价格补贴。专家指出，征收对象应进一步明确为垄断行业企业——你敢推高物价，咱就给以“颜色”。
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