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□ 孙喜保
刚刚结束的北京车展上的热闹场面，会让每一个去过现场的观众都留下了深刻印象。整个车展的规模宏大，展示车辆琳琅满目，观众更是摩肩接踵。
中国已经连续3年雄踞全球汽车销量首位，而且这一优势还有可能继续保持下去。面对着13亿人口的大市场，任何一家汽车厂商都不会等闲视之，尤其在全球经济均不景气的情况下，中国庞大的汽车潜在消费市场更是成为各大汽车商家必争之地。这也是北京车展为何迅速跻身全球第6大A级车展的重要因素。
有人说，中国的车展更像一个“大卖场”，在这里面夹杂着各种令人眼花缭乱的促销活动，实质性的东西却往往被忽略。这种说法虽有过激之处，但也多少反映了中国汽车产业的现状与汽车文化的的档次。这与中国短暂的汽车历史有很大关系。
目前，按照一般的千人拥有汽车数量计算，中国刚刚开始步入汽车社会。完成这个过程，中国仅用了不到20年的时间，而欧美等发达国家则经过了近百年的历程。短暂时间内的集中爆发，让中国理性的汽车消费和欣赏文化还远远没能跟上汽车使用的步伐。
与此同时，中国的汽车工业虽然发展很快，但中国汽车自主品牌的羸弱却不容回避。中国汽车加入WTO十年来，“以市场换技术”的战略没能取得实质性成功，中国汽车仍然处于模仿阶段，距离自主创新还有很长的道路。尤其在一些汽车关键零部件和核心技术上，我们基本上依靠进口。中国汽车制造文化的形成自然也就落后很多。
在这种背景下，中国汽车销售和消费心态的浮躁也就不足为奇了。
莫畏浮云遮望眼，只缘身在最高层。在此次北京车展热闹的表象背后，是中国汽车业需要奋起直追的严峻形势，以及中国汽车文化理性提升的迫切需求。中国的汽车历程还有很长的路要走，而这需要的是脚踏实地的努力与奋发图强的行动。
中国汽业产业要拥有无限的风光，尚需不断地攀登！高处虽然不胜寒，但却具有别样的精彩！
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