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试点店名不副实
延续了一贯的低调作风，目前，顺丰速运已悄然在北京布局8家便利店。有消息称，顺丰便利店将于9月全面布点京城，但这一信息被顺丰速运方面否认。
记者近日走访顺丰位于通州的一家便利店看到，这家便利店采用顺丰速运的黑白基调，但并没有挂出任何便利店提示。记者看到，该门店总体量约60平方米，分为卖场、仓库及快递员休息室三个区域。
记者看到，不同于一般便利店的“五脏俱全”，顺丰便利店的商品数量较少，甚至只摆放了三排货架，商品不足30种，主要以电水壶、日用品、饮料等为主。
据卖场工作人员介绍，顺丰便利店的营业时间为8时-22时。除了可以购物外，消费者还可办理快递收寄业务，并享受一定优惠。
记者在店内停留半个小时注意到，共有两位顾客上门发件，并无顾客在便利店消费。该店工作人员也承认，前来购物的消费者不多，但收寄快递的人数不少，日均业务量在200单左右。
“北京首批顺丰便利店主要选址新城，是为方便快递员收寄快件。”顺丰速运相关负责人表示。
加速“跨界”之路
作为快递领域的龙头企业，顺丰速运近期一直在谋求向上下游延伸，形成多业态发展格局。
去年12月，顺丰便利店首先落户广东。在布局便利店业态的同时，有消息称，顺丰速运的支付工具“顺丰宝”已开始内部运营。
今年5月底，顺丰速运旗下电商平台顺丰优选上线，正式进军电商领域。但目前，北京只有少数地区能买到顺丰优选的商品。
相比于进军新业态的“大刀阔斧”，顺丰布局多业态的过程却让业界感到些许意外。一方面，顺丰优选采用了国内电商很少涉及的高端冷链配送切入；顺丰便利店放弃了CBD、写字楼等核心商业区布点。
业界专家分析认为，顺丰速运跨业态发展都是以快递业务为基础。成本不菲的冷链配送是为体现其物流优势；开便利店则是为了解决“最后一公里”的配送难题。
缺经验成拦路虎
尽管顺丰速运的跨业态发展均是以其自身物流作为基础，但仍不能掩盖其不熟悉其他业态的经验缺陷。
快递咨询网首席咨询师徐勇表示，联邦快递和UPS很早就涉足零售业务，但都走的是并购模式。顺丰速运自建便利店是一个创新，也是快递业涉足零售和民营快递突围求变的一个范本。但受到规模限制，很难对现有的便利店市场形成冲击。
还有零售业专家也表示，顺丰便利店尚处于“半成品”状态，严格意义上讲很难称为一家便利店。
北京商业经济学会秘书长赖阳认为，作为快递企业，开设便利店可以将配送网点和零售相结合，避免资源浪费。但由于每个领域都有独特的经营技能和难点，顺丰速运“跨界”后在服务管理等方面面临挑战。
赖阳表示，快递和零售业所需人才不同，零售业需要布局、品牌、店铺管理的专业人才，物流则不同。而且，运营管理风险也是顺丰速运要面对的。如果商品结构不符合社区消费需求，产品的订货量和销售就无法保证，不但很容易导致资金链出现问题，还会与合作伙伴产生矛盾。
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