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中国汽车产业蓬勃发展，激励着中国汽车改装市场。2007年汽车改装市场产值为14亿元，仅过一年，产值就达到25亿元，据分析称，十二五期间，中国汽车改装市场规模将打1500亿元。
虽然中国改装市场前景很乐观，但现状却存在差异，存在着两个问题：一是改装服务水平尚低，二是车友们对改装在理解上有误差。
服务方面呈现三方面的不足：汽车改装厂或改装店规模小、专业程度不够、品牌化不够；改装技术人员素质较低；改装技术不成熟。在中国，车主一般通过三种地方进行改装，一是汽车4s店，二是汽车快修维修连锁店，三是路边改装店。4s店能提供品牌化服务，但技术不够成熟，专业的改装技术人员配置也不齐全；汽车快修维修连锁店，比4s店人员专业，配件也齐，但规模都不大，只能对个别和某类别车辆进行改装；路边店和上述两个比起来，其实毫无优势可言，诚信不足，但凭它的亲切感和低廉价格得到了生存空间。
相比起国外成熟的汽车文化，中国欠缺的汽车文化容易让车主们改装时走入误区。汽车改装一般涉及到外观、内饰、动力、操控、影音等几个方面，国内一些车主，容易强调某一方面，深陷其中。国内车主们一般在改装时追求强烈的感官享受，比如增加大口径排气管、虎翼、加大轮毂、五光十色的LED灯、极致的隔音效果，这些改装亦容易影响汽车性能，LED灯容易影响刹车，隔音导致了解不到及时的路况，都可能引发安全事故。
出现上述现状的主要原因是国内汽车改装尚处发展期，中国还没有形成汽车文化。汽车改装不仅是个人爱好，也体现出一个国家、一个地区的汽车文化精髓。比如在美国，汽车改装的盛行主要是受“西部牛仔”等特有的汽车文化影响。
国内缺乏主流汽车文化影响，改装尚处在跟风和随意阶段，大多数发烧友的车辆都进行过不同程度的改装，如外观、内饰、影音、动力等等。有的车友为了炫酷，还给车加装了大包围、尾翼、排气管和轮毂钢圈。这些改装少则花上万元，多则几十万，如果动力改装超过百万也不为过。就专业人士看来，有些改装很不明智，花了冤枉钱不说，还增加了油耗，降低了汽车的安全性能。
“车友在改装前，一定要明确自己想要什么，是时尚的外观还是舒适的乘坐，是丰富的娱乐还是澎湃的动力，根据自己的需求再结合车辆特点，针对性的改装才是理性的改装行为。”有着八年汽车改装经验的职业改装技师阿龙说。
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