□ 稿件采写 张敏 苏曼丽 朱旭东

  “11.11”还未至，各大电商网站却早为这一“消费盛宴”拉开了促销大幕。淘宝、天猫、苏宁易购等多家电商网站均已推出光棍节打折促销的页面。去年淘宝光棍节创下了交易额突破9.36亿元，每秒成交额超过1万元的辉煌历史，参照这一数字，兴奋的不仅是电商，还包括下游的快递公司。

  EMS低价策略抢市场

  从9月底开始，中国邮政EMS大幅降价的消息就在业内广为流传。有消息称，邮政EMS标准快递执行了多年的“首重20元”的价格，将在国内多个城市降至12元，同时针对电子商务快件推出“1公斤以内每票8元”的价格。

  尽管官方途径尚未公布，但中国快递协会的一份最新会议文件显示，中国邮政集团首次将“参战”11.11，并将降低身段，以低价策略争夺电子商务市场。据悉，今年11.11期间，中国邮政集团寄递业务将开展电子商务小包，实现和快递公司同等时效的直邮服务，首批推出福建、广东、浙江、上海、江苏等6省市上门揽收，全国派送服务，资费和快递公司“四通一达”相近。近期还要开放第二批上门揽收城市，和开通南京集散中心。

  EMS一直奉行高端路线，价格贵是大家对其的第一印象，EMS“首重20元”这一多年坚挺的价格让很多电商卖家、企业、个人渐渐疏远EMS，价格低廉的“四通一达”民营快递趁机崛起，而如果“老大”出手参战，业界格局可能会发生改变。价格战早已成为各大快递公司获得固定客源的杀手锏。

  对此，中国快递协会秘书长达瓦认为，目前快递行业的矛盾还主要集中在物流供给严重不足，虽然有竞争，但合作共赢是主流。

  快递公司提早布局

  数据显示，去年的光棍节，一天时间产生的包裹量达到2200余万件。预计今年的数量还将有所增长，为了防止出现去年的爆棚现象，各大快递公司纷纷提早布局。

  记者了解到，申通快递公司加大了运营平台建设，将日承接单能力从400多万单提升至最大承接600万单。包括将快递人员队伍扩展至13万人，并加大运转中心面积，投入31条分拣线，全网增加了2000多台车，整合社会资源1000多辆，并且新买100多辆9米多长的大车，保证商家快件能及时装载。

  而圆通为了应对光棍节，增加了约30%的车辆、人手，并储备运能和人员，转运中心24小时不间断作业。目前该公司已储备社会车辆达3万辆，并根据参加光棍节的商家名单，对中型客户提供一对一的沟通。

  顺丰则成立了天猫专项小组，对接天猫信息化平台，针对华东等流量比较大的地方，增派了车辆，以直达车运送。此外，顺丰新推“四日件”快递产品，自降身价以满足客户需要。韵达快递则新增2000多条车线，运力比去年同期增加100%以上。作为高端快递代表的EMS也传出消息，部分地区将实施降价。

  快递业“跑马圈地”

  有不愿具名的业内人士向记者表示，目前快递公司进入门槛比较低，竞争较为激烈。快递公司加足马力奋战光棍节，不仅是为了在旺季分一杯羹，更多的是为了争夺市场份额。

  有分析人士称EMS降价是为扩大市场份额，为上市做准备。但他表示EMS品牌拥有者中邮速递如果在服务质量和速度方面有所提升，将会对民营快递公司产生冲击。

  快递公司目前处于“跑马圈地”之时，为了争夺市场份额，作为高端快递EMS的主要竞争对手，顺丰此前也放下高端姿态，推出经济型产品“四日件”杀入淘宝阵地，以求扩大市场份额。

  中国电子商务研究中心分析师莫岱青告诉记者，EMS和顺丰降价也是为了加入到光棍节的竞争中来，为今后发展中低端快递市场探路。

  对此，中通快递董事长赖海松表示，EMS降价是市场行为，EMS参战让快递市场竞争更为充分，“但目前不会带来什么变化”。而顺丰快递相关负责人陈欢表示，这是单个公司行为，不便发表评论。

  对于EMS上市会不会引发其他民营快递公司上市的“跟风潮”？作为民营快递行业老大的顺丰快递向记者表示，公司目前没有上市的计划，也不像此前传出的有融资的需求。此前，坊间传闻顺丰已在考虑融资事宜，已与包括弘毅、中信等在内的多家顶级PE洽谈。

  而中通快递董事长赖海松也表示目前公司没有上市的计划。

  电商快递“爱恨纠葛”

  民营快递公司不仅面临着来自同行的竞争，也面临着来自电商自建物流的压力，为此，快递公司也开始尝试着向电商业务发展。对此，中国电子商务研究中心冯林分析师表示，“目前双方在对方的竞争领域都没有体现出相应的优势”。

  冯林认为，目前电商微利，大部分还处于负利润状态，为降低成本曾经尝试着将仓储和物流结合，但目前很多电商发现自建物流成本非常高，并没有带来利润。这从电商免费配送上就可以看出，以前京东是只要购物就免费配送，但现在是只有超过39元才能免费。这从另外一个角度也看出电商自建物流的局限性。

  目前，快递公司进入电商领域的优势并没有体现出来，很多银行和国有大型企业也开始进驻电商领域。冯林表示，电商领域主要是分为两个方面，一是电商平台建设，例如天猫；二是网上经销商，例如京东。其中电商平台建设获利较高，而网上经销商业务竞争较为激烈。

  “如果快递公司进驻的是快销领域，与传统的电商竞争，不管是成本优势还是渠道优势都不会十分明显。”冯林表示，“但很多冷链供应相对缺乏，很多电商还未涉及这一领域，如果发展这一领域或有利可图”。

  此外，在国家邮政局最新披露的首批通过2012年快递业务经营许可年度报告审核的企业名单中，联邦快递与优比速包裹运送名列其中。这意味着联邦快递、UPS这两家外资巨头正式登陆中国国内快递市场。

  国外快递巨头杀入中国会不会对国内快递公司产生影响？会不会导致国内快递公司兼并重组？中国电子商务研究中心莫岱青告诉记者：“目前不会出现这样的情况，国际快递公司对国内快递公司还构不成威胁。”

  【观点】

  市场需要的不仅仅是降价

  谁先涨价谁先死，这是中国快递行业的一个魔咒。如今市场残酷到龙头老大都不得不以价换市场。在一轮轮的价格战下，目前快递行业利润率已从2005年的20%下降到约5%。但是中国快递市场需要的不是低价竞争，而是服务品质的提升。

  在高增速的发展背景下，无论买家还是卖家，虽然对快递价依旧关注，但其敏感度和去年相比已有降低，人们已经从单纯的价格敏感逐步转向对服务质量的要求。

  从消费者对EMS降价的反应就可以看出来，如果EMS的服务质量依旧保持国企特色，那么即使降价也未必能换到市场。

  任何一个市场上只要有竞争就有价格战，但是除了价格竞争外，还必须有服务竞争可以选择。如果只有价格战，最终会损害服务的质量。

  EMS的优势并没有消失。全国4.5万个的网点分布，背靠国家的国有信用，只要更灵活些、更市场些、更亲民些。比如，顺丰、“四通一达”等快递企业的收件时间基本持续到晚上9点，而EMS的收件时间仅到每晚7点。

  EMS也已经认识到了竞争的残酷。不久前，EMS在56个城市承诺“今发明至，不到全免运费”。在国庆期间，EMS针对用户外出旅游不方便收件，在部分地区推出了电话预约投递服务。

  就像一位快递业人士所说的，EMS服务跟上来，价格降下去，其他民营企业可能就真的玩完了。

  【观察】

  一家民营快递的

  生存样本

  一间办公室，一张桌子、一部电话、一台电脑、一间仓库、数辆电瓶车、三四个业务员，2008年奥运之后，李明(化名)投入了几万块钱在木樨园做起了快递生意。

  木樨园各式批发市场和小商铺给李明带来了不少业务，起初一天能有200票的发货量。半年之后，因为网购业务越来越被接受，李明的快递网点一天能有1200多票的业务量。李明称，自己是赶上了快递飞速发展的好时候。

  那个时候的钱也是最好赚的，那两年，李明赚了几十万。

  现在这日子不太好过了。李明说，今年业务量远不如前两年，原来每个人一天能拉到五六十票的活，今年最多也只有30票了，整个经济环境不好，快递量也少了。

  更为麻烦的是，油价的上涨、人工成本的上涨，在价格战的环境下几乎微利。

  他给记者算了笔账：以北京到上海的一件异地快递为例，航空费用约3元，其他单据费、油费、派送费、客服费等约4元，固定成本6元，以目前异地快递最低10元的收费标准计算，单票快递的利润为3元，这还没把加盟费、租金、技术和硬件投入等成本算在内。全部算下来每单快递只有一两元的利润。

  如今，李明也在想办法找出路，代收货款、上门试穿、夜间送货，这些个性化的服务李明正在尝试。